Активно участвовал в вопросе обсуждения 92/95. С Самого начала ездил на 92-м. Потом по совету ребят стал лить 95-й. Разницы в динамике не заметил, расход вырос!!! на 0,6-0,8 л/100 км. Но и это не стало поводом к возврату на 92-й. Я упорно ездил на 95-м. До того момента, когда в одной из задушевных бесед  с технологом нашего НПЗ не узнал одну вещь- выгнать бенз с октановым числом 95 у нас не в состоянии. Вырабатывается бенз 92, который дальше бодяжат хоть и дорогими, но все же присадками. "Ну и зачем все это?"- задал я себе вопрос, если я переплачиваю за "воздух" фактически (еще раз скажу, изменений в динамике авто- нет) не только стоимостью топлива, но и уменьшением ресурса деталей двигателя? Завод БМВ рекомендовал мне бенз 91-98, о чем свидетельствует табличка на лючке бензобака, а я ради дешевых понтов в виде 5 минут у колонки буду стоять с пистолетом желтого цвета? Мне не надо, я опять с красным пистолетом, соответственно проголосовал за 92-й 

Доброго времени суток всем! Антон на лючке у нас стоит 91-98,но в книжке прописано,что 91-й заливать только в экстренных случаях когда другого нет,а не для постоянного применения.Я тож сначала думал можно пока непрочитал в книжке,вообще там написано что лить можно не ниже 95-го но лучше чтоб не терять мощность и неувеличивать расход рекомендуют 98-й.
P.S.Ребят а у вас на Тюменьских ТНК заправках один или два 95-х?А то я этим летом ездил в Краснодарье в отпуск необращал внимание,заправлял на Росснефти,а на обратном пути в Украине заехал на ТНК там два 95-х,евро95-й и простой 95-й разница в цене 20 ихних копеек,я залил евро,сказали он лучше,так машинку было неузнать,динамика просто отпад и экономней получилось  ,прям как на немецком 95-м.

вообще лью 92 но теперь мне пох, я на пердеже и мотору полегче в разы и все говно скопившееся когда то скоро повылетает нах из горшков