ну молодец Серега теперь выкинь свою машину от того штоб глаза стрижку не попортили. экзист это так посмотреть комплектуху но не цены. давно извесно щто там самое дорогое указано.

Спасибо 

Всем привет!!! У меня 525ix уже два года, страшного ничего не вижу. Много знакомых на е34 , тратим все по-разному, но я не выделяюсь. По факту: очень дорогие аморты и шрусы, их надо беречь, но и они ходят долго. Цены такие потому, что оригинал. Прошлой зимой всех друзей из сугробов доставал. А и ещё хитрые колеса

И что за колёса хитрые?

а что в них хитрого? ЧЕго сложного в выносе и тем более в ступице?

Вынос передних колёс немного больше, как и посадочный диаметр. Обусловлено это тем, что в ступицах установлены более мощные подшипники. Да, аммортизаторы дорогие, как и передние рычаги,(они там трёхточечные, аналог 3й серии БМВ).
Проблемы с заменной прокладки поддона картера(через него проходит приводной вал левого ШРУСа)
Из нескольких машин стоявших на обслуживании только 2 были с проблемами по раздатке - текли сальники вследствии вышедших из строя подшипников. Решилась проблема заменой нескольких деталей. нужно быть осторожнее при утановке раздатки - большая вероятность повреждения подшипников. На одной тёк редуктор переднего моста, но мы его легко уговорили - сменили подшипники.
Вцелом - машиша интересная и хорошая, мне оч понравилась, почти купил, итальянец отказался в последний момент.(это был туринг.)
Не уверен по расходу. На всех машинах расход, даже летом, не опускался ниже 15литров.(не забывайте - мотор тащит 2 моста и раздатку.) На всех машинах были установлены задние редукторы с разным коэффициентом блокировки.

Спасибо! Вобщем, если что, теперь знаю, куда за советом обратиться