Всем привет, владею BMW недавно, иногда при торможениях на неровностях сразу срабатывает АБС, при этом эффективность торможения резко падает, приходится несколько раз нажимать на педаль. На ровной дороге все работае нормально, в чем может быть неисправность, или это нормально? Машина E36 320.

Менять амортизаторы.

Не думаю, что человек приехал из Самары на Костромские ямки покататься.

Всем спасибо за ответы, повидимому действительно пора меня амортизаторы, пока выбоины на дороге не очень большие вроде все нормально, но как только начинаются крупнее или переезжаю рельсы то удары становятся ощутимыми, приходится ехать медленнее всех. Когда ее покупал загонял в сервис на диагностику, мастер поднял ее на подъемник посмотрел, что-то поотжимал монтировкой, затем уже на стоячей покачал по углам, сказал, что все в норме. До этого на BMW нигогда не ездил и по началу такое поведение подвески принял за жесткость, так как читал, что у E36 жесткая подвеска, повидимому ошибочно, срабатывание АБС лишнее тому доказательство. Сам потом смотрел амортизаторы, но каких либо подтеков на них не обнаружил, нажимал по углам, она вообще почти не прожимается не говоря уже о повторных колебаниях, видимо этот метод для BMW не годится.

Почему не годится? Если подумать то в чем заключается работа аммортизатора? амортизировать при ударе колеса об препятствие и не давать колесу "выпадать" в яму... И единственное что при твоем тесте не так - это возможно то что ты не имеешь опыта как должен себя вести новый аммо на твоем новом авто, но сам тест позволяет косвенно определить степень живости аммортов... Хотя кроме указанных отказов работы аммо, встречал еще качание штока на них... А еще слышал что АБС может глючить из-за грязи на кольце где сенсор показания снимает с каждого колеса, или из-за выхода из строя этих сенсоров...

Не думаю, что человек приехал из Самары на Костромские ямки покататься.

Про Кострому - это ирония, колдобины есть везде. Имею ввиду, что в любом случае неровности дороги ухудшают сцепление колеса с полотном, а абс запрограммирована устранить блокировку колес при торможении, да при этом удержать курс автомобиля. Поэтому АБС растормаживает все колеса до тех пор, пока колесо с самым слабым сцеплением не перестанет блокироваться. И еще - фактически АБС не предотвращает ситуацию блокировки колес - она устраняет уже возникшую блокировку, то есть присутствует определенное запаздывание и дискретность регулирования тормозного усилия. К АБС надо привыкнуть и знать, что если хотя бы одно колесо попадет в лужу и начнется его аквапланирование или на лед, а остальные колеса будут на сухом асфальте, то общая эффективность торможения будет близка к торможению на воде или на льду. По крайней мере, это касается того поколения АБС, что установлена на моём авто.
PS. Всё IMHO