Цитата: solver2005 от  08:53:37, 29.11.2006

Цитировать

Антон, в ХХХ форумах есть полно информации по 39 кузову... Тема прослеживается явно - очень затратный кузов, деньги любит... часто  Но есть исключения из правил, да и "С удовольствием за рулем!"

Да в том то и дело, что читал кучу инфы и везде пишут, что 1000, максимум 1500 долларей в год при пробегах 20-25 тыс. И хозяин машины утверждает, что 500-600 баксов в год тратил на поддержании ее в отл. состоянии (за искл. блока ABS, кот. только что поменял и 800 баксов соответственно встал). Но, бесспорно, что за удовольствие надо платить

Антон, елы палы, ты сравнил мою машину 88 года со своей!!! И состояние в каком я ее взял и в каком ты берешь! У тебя не должно быть таких диких расходов, вернее их точно не будет. Бэха машина надежная, и если у твоей был нормальный предыдущий хозяин, то тебе потребуются только средства на поддержание ее в хорошем состоянии. А я брал машинку убитой просто в дугаря!
Так что ты зря волнуешься, у тебя дешевле будет однозначно! У нас на форуме есть Роман, под ником Саламон, у него 520 в 39 кузове, думаю он тебя лучше просвятит в этом вопросе, реальнее по твоей машине!

Кто-то сказал крылатую фразу и она разнеслась по просторам инета:"39 кузов БМВ придумали для того, чтобы работники сервисов могли зарабатывать себе на жизнь"
Очевидный факт, что подвеска (расходный материал на всех машинах) стоит в полтора-два раза дороже, чем на 34-ке. Вот и считаем. Как бы хорошо не поддерживал предыдущий хозяин свою машину, а обслуга все равно денег потянет.
Я в свое время потому и отказался от покупки 39 кузова. Сейчас же если брать, то только конец 2002 года и на полном фарше, чтобы тратить действительно исключительно на поддержание машины в боевом состянии.
Стоить такая будет соответственно 25-27 тыщ изначально.

Цитировать

Стоить такая будет соответственно 25-27 тыщ изначально.

Где бы их взять то только? Хотя это уже другая тема. Не, я реально мог бы подтянуться и купить тачку за 20-25 куев, но не считаю это оправданным. С ценами на запчасти я знаком, по сервису уже тоже есть знания, пусть и слабые (пока), но лучше, чем ничего...Пообщался с владельцами таких же Е39 в Москве- итоговая цифра при незапущенной машине цифра 1000 уев в 10000 пробега (без бензина и прочих мелких радостей и это вроде как максимум), что вполне подъемно. Для себя уже решил, что особо заморачиваться по поводу ведения расходов не буду (иначе и езда не в кайф будет), но крупные вложения все же буду записывать. Так же понятно, что всегда лучше спросить совет у многоуважаемой аудитории по поводу кач-ва некоторых запчастей, чтобы "два раза не бегать"

По поводу суммы. Была бы у ссамого такая сумма денег на машину - ездил бы на 39-м. А покаест и 34-ка вштыривает! Хоть и старый по уровню комфорта, но добрый танк. По динамике ездит на все 20 тыщ при изначальной стоимости 7, а на нынешний момент примерно 10 к

Чтобы 2 раза не бегать - надо покупать оригинал, чтобы бегать реже - желательно по подвеске не левый Лемфердер. Свои 50 тыщ как минимум отходят, если через кочки не летать и по рельсам не дрифтовать.
Я вот даже когда по трассе Мск-Ярославль еду, например, в Ростове и в Семибратово (кажется там есть переезд) когда все летят через рельсы (хорошо проложенные без выступов) переезжаю их на первой передаче. Хрен с ними с летунами, все равно догоню. А не догоню, так и ладно, приеду на 3 минуты позже, зато в сервис наведоваться реже.