Привет всем.
Подскажите. Вычитал в бюргерской книжке что баварцы рекомендуют менять масло в АКПП при ее ремонте, а так только доливать при утечках.
Блин как то не верится.
Купил авто Е39 АКПП (стептроник)
пробег 154 тыс.
масло не меняли.
надо ли менять???
И если да то какое.
в книжке написано что на заводе льется ESSO ATF Dexron D-21065 (заливается на заводе)
такое не могу найти, в наличии есть только mobil ATF 220 D-20104 (по книжке - допускается к заливке при замене масла)
И если менять, то как лучше.
Полноую замену аппартом или так слил из пробки залил.
Как точно проверять уровень.
Из заливной пробки не должно вытекать масло при заглушенном вто или завденном и на D к примеру или N?
Всем спасибо

 

дело не в условиях. просто не меняют и все. и пишут в разных книжках. если в сервисе говорят, что надо менять - не слушай - разводят

Масло в АКПП  ESSO LT 71411 желтого цвета в красных каистрах должно продаваться везде где есть масло Mobil -Esso. цена где-то 250-280 рублей за литр.
Заводская инструкция действительно говорит, что масло льется на весь срок эксплуатации,но...
поверьте , наши клиенты сами просят менять и сливаем такой ужас ,что лучше менять ибо кашу маслом не испортишь.

C кашой, совершенно согласен. Лучше менять- было много случаев, когда решались проблемы с коробкой, с помощью замены масла.

Для начала следует убедиться, что масло в коробке вообще подлежит замене, поскольку с 1995-го года, БМВ практикует использование "масла на весь срок службы АКПП". Обычно масло меняется раз в 50-60 тысяч. Также необходимо знать какое масло залито в коробку.
Теперь о количестве масла. Заливается столько же, сколько слилось. При замене из коробки вытекает от 2-х до 5-ти литров. Это зависит от того, в каком положении остановился гидротрансформатор и сие непредсказуемо.

Масляный фильтр необходимо покупать сразу с прокладкой поддона АКПП.

Итак, все куплено, машина на подъемнике. (Если у Вас только яма, не пойдет, поскольку одно из главных условий - ровно горизонтальное положение машины, а задние колеса должны быть вывешены).
Рекомендуемая температура коробки при замене масла 30 градусов.

Откручиваем сливную пробку (под маленький внутренний шестигранник) и ждем пока сольется все до конца, закручиваем пробку.
Откручиваем поддон АКПП (как правило головка на 10). Откручиваем аккуратно, предварительно пролив все болты вэдэшкой, поскольку место это грязное и силуминовые, прикипевшие к болтам скобы, имеют обыкновение ломаться. (Можно заранее купить на всякий случай 2 угловых и 2 прямых скобы).
Снимаем поддон и меняем на нем прокладку.
Откручиваем фильтр - обычно 3 внутренних торкса на 27.
Снимаем фильтр по направлению вниз. Сольется еще некоторое количество масла.
Надеваем резиновое кольцо из набора фильтра на горло нового фильтра, если оно ненадето.
Ставим новый фильтр и прикручиваем его.
Ставим и прикручиваем поддон с новой прокладкой.
(Если не удалось купить новую прокладку, можно установить старую, но тогда обязательно промазать ее с двух сторон силиконовым герметиком). ЛУЧШЕ НОВУЮ!!!

Теперь будем заливать масло. Для этой операции необходимо 2 человека!

Откручиваем заливную пробку (рядом со сливной, но в углублении и под большой шестигранник).
Ничинаем шприцем заливать масло до тех пор, пока оно не потечет обратно.
Несильно закручиваем пробку.
Второй человек садится за руль и заводит машину.
Опять откручиваем заливную пробку (не надо боятся, что масло хлынет на голову - ведь гидротранформатор работает и все масло он будет забирать в себя) и опять заливаем масло пока оно не потечет обратно.
Несильно закручиваем пробку.
Просим второго прогнать коробку по всем положениям селектора, проделать тоже самое на спортивном и зимнем режимах (если таковые имеются), после чего в режиме "D" разогнаться до скорости 140-160 км/ч и следим за четким переключением передач.
После этого переводим коробку в режим "N" или "P" и последний раз проверяем уровень масла - пробуем долить еще немного масла, пока оно не потечет обратно.
Закручиваем заливную пробку, глушим двигатель.

Весь срок службы, или Life Time - совсем не означает, что масло на всю жизнь автомобиля.    У каждого свое понятие срока жизни автомобиля.  И у автопроизводителей тоже.  У них сейчас этот срок - 5-6 лет.  Дальше ни один концерн за автомобиль  гарантийной ответственности нести не будет даже по суду. Два-три года нормальной гарантии и три года на срок давности по возможным судебным искам.   
Это и надо считать порогом для замены всех Life Time масел.  Сколько это тысяч километров, думается так, что в типовой пробег бюргера на автомобиле 20-30 тыс. в год - значит срок замены тех масел 120-180 тыс. км.   Вот так думается.

Спроси у Натальи - она подтвердит что дилеры настоятельно рекомендуют менять жижи в АКПП через 120 тыс. а не дожидаться пока откажет коробка.

 дилеры, Вадим, настоятельно не рекомендуют.Просто по знакомству они это мне подтвердили. А так им вообще по барабану кто и что и когд делает. У них сразу -  замена коробки( в случае с Х-5 последним). А мы ее взяли и перебрали.