Ой извиняюсь там сверху мелкими буквами написано не Е32,а Е24.
Так чем семерка лучше,а чем пятерка?Нравятся обе,каждая по своему.

7-ка аппарат более плавный чем 5-ка. Также 5-ка аппарат более плавный чем 3-ка. 7-ка более тяжелее чем 5-ка и разгон дольше! А на трассе 7-ка...........ого го го го.

Ммм... сорри наверное за оффтоп, но не могу промолчать по поводу 7ок и 5ок , я конечно может молодой или еще чего не понимаю ...
но лично я и одна из причин почему взял именно 7ку , так потаму что 5ок сейчас как говна ... в Москве по крайней мере ... кто то так скажем истинный ценитель, а 80 % просто : Да у меня это внатурэ бумэр пятЁрка !!!! и воще, ты чего, да у меня ...

Ну потрепали 5ку одним словом, из шикарной машинки сделали ширпотреб хендай акцент блин =\\\
да простят меня обладатели 5очек....

А вот семерочка это уже более редкий зверечек.. , хотя иногда и от пятерочек проежающих слюньки теку...

Ну уж если такая пьянка пошла...

сделай проще посчитай сколько платить налогов, а БМВ мотор любой хорош при грамотной эксплуатации

А при чем тут налоги? Вот все ими пугают и сами боятся. Давайте посмотрим по другому... Вот у меня 3л двиг. Расход по городу 17 литров. За год проезжаю порядка 30-40 тыс. км, это бензина 6800 л *26,1 = 177480 руб- это одного бензина только + обслуга авто (масло фильтры 4 раза поменять надо, как минимум) + ремонты. И теперь налог- порядка 12 тыс. рублей. Так это составляет от силы 2-3 % от суммы содержания авто. Так что ИМХО, сначала банально расходы на содержание авто прикинуть, если не пугает цифра- то транспортный налог- это не критерий

налог психологическое давление до 20января, а все остальное в удовольствие, хочу наслаждаюсь хочу на диване лежу

Ну за удовольствия в этой жизни надо платить...Хочется "подавится"-личное дело каждого, я предпочитаю этого не делать  .

ЗЫ.Теперь можешь посчитать сумму на обслугу своей машинки и лежать на диване - думать сколько после 1 января до 31 декабря предстоит потратить на авто 

Мой совет: идеальнейший вариант драйв/расход - это М50В25. не вздумай брать ТУ, или M52. Там ванос. от него толку на максимум литр на 100, а геммора по ремонту очень много. и по налогам м50 норм (192 л.с.) сделаешь чиповку - 210 будет примерно, расход упадёт. Поверь мне, у меня была 535 88-го года с М30. мотор - паравоз. заведётяс без масла, воды, на 2-х горшках и т.п.жрал он у меня 15 по городу (летом, зимой не ездил, т.к. с трассы слетел).
А м50 если спокойно ездить будет кушать 12-13 (если всё работает). если прошивка безлямдовая - добовляй ещё литр.
я очень склонялся к этому варианту, но в итоге взял м60в30.... писию кипятком только от одного звука V8...........

никакой рядник не сравниться с V-образником! смысл весь в инерционности выхлопа. из-за этого на V-образник никогда не ставят одна турбину(ну и неудобно это получается).
60-й капризный мотор. особенно до 95-го года они шли никасиловые, их очень много поменяли по гарантии, и с 95-го года пошли алюсиловые моторы. но такую машину ещё нужно поискать. М30 - это мамонт. ещё видел М88 - праотец М30. карбюраторный. там такое ведро присандалено ))
всё-таки я рекомендую М50В25 автору темы. тупая железяка всегда лучше и проще, чем всякие ваносы.
Ещё скажу почему именно 2,5 литра, а не 2: дело в комплектации, в подвеске, в тормозах.... там много всего. 2,0 - всегда были лоховскими (до 94 года. после этого даже 518 пошла на широкой морде, на зеркалах со стоечками и на полном фарше, машина такая у нас по городу ездит); а 2,5 можно и найти жирнючуу комплектуху, темболее за 190, в которые ты планируешь уложиться.
я ухватил за теже деньги 530 95-го на ручке, кожа реаро, блокировка, кузов после покраски...... вааааще лялечка! скоро фоты выкину.

И помни: главное не торопиться, и помнить что близлежайшие города не так уж далеко ;-)

М30. карбюраторный. там такое ведро присандалено

када такой видел последний раз, тока е12?, с 82го впрысклявая пошла