датчик положения коленвала

[titanik]

Хотел  завести машину, не заводится,последний раз заводилась месяц назад. Завелась с первого раза.
Проверил следующее: насос качает, искра есть на всех цилиндрах, мотор схватывает но не заводится. Свечи заливает. Решил проверить сопротивление датчика положения коленвала. Снял разъем с ЭБУ померял сопротивление между 67 и 68 контактом,получилось 18 кОм,по книжке должно быть 590-690 Ом! Накрылся датчик? Кому не трудно померяйте на М50 сколько показывает. Померять просто,нужно снять крышку с правой стороны моторного отсека,там где ЭБУ стоит,отсоеденить разъем с ЭБУ и в самом нижнем ряду замерять сопротивление между 67 и 68 контактом. Расположение контактов подписано на боковой стороне разъема.  Заодно и дренажное отверстие почистите:-)

[ZH]

Евгений! Не сомневайся, 18 кОм сверх всякой нормы! Мне попадался 800 Ом и ничего -
нормально работал. Однажды из интереса распилил неисправный датчик - цель была
извлечение постоянного магнита и просто интерес. Так вот удивило меня наличие
ржавчины на конце магнита ближе к обмотке, да и сама обмотка тоже имела похожие следы. Откуда она там взялась ума не приложу, потому-что конструкция датчика внушает доверие и сделано все честно, но сие остается фактом. Датчик был оригинал, корпус не имел видимых повреждиний. Есть еще разьем на
датчике может там непорядок проверить бы.

[titanik]

разъем на самом датчике не проверял,до него так просто не подлезть:-) Придется все же подлезать,датчик все равно менять. Почему же он накрылся,машина стояла месяц без движения,он взял и сдох. Да и сам он не из дешевых:-)

[ZH]

Возможно пластик от времени и от перепадов температуры разлагается
или вступает в реакцию со следами какой-нибудь технологической жидкости.

[Михаил]

Жень, а глянь, у нас с тобой они не одинаковые? Вероятность мала, но вдруг. У меня датчик этот в гараже висит, рабочий.

[titanik]

нет от  М30 мне не подойдет

[titanik]

Начитался я про датчики коленвала и вот что вычитал,люди пишут что дело может быть не в самом датчике,а в намагниченном маховике, почему он намагничивается никто толком не знает. И как проверить это намагничивание я так и не понял.  Так что есть вероятность что замена датчика ничего не даст.

[titanik]

И еще: при неисправном датчике коленвала искра должна быть или нет?

[titanik]

Совсем запутался. Читаю в Bentley Service Manual:
Версия ДМЕ, на моем моторе М50 с ваносом после 93 года стоит ДМЕ 3.3.1 смотрю распиновку этого ДМЕ,контакты 67 и 68 на которых я мерял сопротивлени вообще отсутствуют. У меня на разъеме они есть! По этому мануалу на этом типе ДМЕ мерять сопротивление датчика коленвала нужно между 16 и 43 контактом! Между 67 и 68 если верить этому мануалу толкьо на ДМЕ версий 1.3, 3.1 Значит получается я не там мерял сопротивление? Но почему же тогда у меня есть эти контакты? Что за мотроник тогда у меня ничего не понимаю. По всем признакам должен быть 3.3.1 т.к. и датчики детонации у меня есть, а на страхы версиях их не было.  Прикладываю скрины с книжки,чтобы не быть голословным.

[titanik]

Понял свою ошибку, в книге версии ДМЕ расписаны для мотоов от 2.5 литров,а на них на всех стояли мозги БОШ и версии только для ЭБУ БОШ. У меня мозги сименс и версия ЭБУ MS40.1 поэтому и не совпдает распиновка :-) Где найти инфу по ЭБУ версии MS40 ?

[titanik]

все сам нашел, выкладываю спецификацию и на MS40 и на MS40.1 вдруг кто то еще кроме меня ищет:-)

появилась еще одна идея, на 15 ногу разъема ЭБУ приходит сигнал от противоугонной системы, есть вероятность что могло что то заглючить и идет постоянный сигнал,поэтому мотроник не дает заводить мотор. В выходные проверю эту версию.

[bumer777]

Датчики положения и частоты вращения коленвала

Датчики частоты вращения коленвала, положения коленвала и положения распредвала бывают двух типов: индуктивные или использующие эффект Холла.



Индуктивные датчики- см. рис.16
-Эти датчики содержат постоянный магнит, сердечник, изготовленный из магнитомягкой стали, и обмотку.
-Торец датчика распологают около зубчатого венца маховика.
-Иногда датчики могут находится в распределителе высокого напряжения или могут быть выполнены в виде отдельного узла с приводом от распредвала.

Принцип работы
-При прохождении зуба (выступа) мимо датчика в обмотке последнего генерируется импульс ЭДС, который регистрируется электронным блоком управления.



Эффект Холла- см. рис.17
- Эффект Холла проявляется только в полупроводниковом материале, находящемся на магнитном поле, ориентированном под определенным углом к электрическому току протекающему в этом полупроводнике.

Принцип работы
-При включенном зажигании электрическое напряжение низкого уровня генерируется в полупроводниковом материале (напряжение "Холла")
-Цилиндрический ротор с пазами закреплен на валу распределителя высокого напряжения таким образом, что частично находится в магнитном зазоре.
-Уменьшение магнитного потока элементами ротора снижает напряжения "Холла" практически до нуля. Рис.18
-При перемещение выступа ротора в магнитном зазоре датчика, тригер "Холла" включается [1] и [2] и включается, когда в зазоре находится паз ротора. [3] и [4].

[titanik]

Спасибо конечно за информацию по ДПКВ, это я и раньше знал. Меня интересуют конкретные ответы на мои вопросы,а не общие слова.

[titanik]

Добрался я всеже сегодня до разъема ДПКВ, замерял сопротивление прямо на разъеме, получилось всего 15 Ом!

Проверил и искру с отключеным датчиком. Искра есть! Значит даже если датчик и дохлый то искра будет.

Отсюда вывод - датчик ДПКВ. Заменю,проверю результат.

[titanik]

Жень,пока никак, заводится ли сименсн без ДПКВ так и не узнал. Просил ребят проверить,да видимо времени нет. Жду новый датчик. Уже проверил фазы,все в норме. Карсофт видит ошибку, но какая не показывает.