Плавают обороты ХХ

[Артем(avk)]

Ну вот приехали.
Короче на холостых вместо честных 650 такое начинается 650-600-700-600-700-550-750-.... и начинает качать раз в секунду две...
Двигатель не колбасит, просто подгазовывает.
Нагрузку на генератор даю высокую нормализуется, двигается машина все ОК.
Поехал в Авторитет к Володе-электрику. Черыре часа колдовал: промыл регулятор ХХ(заедание было, немного осталось); проверял ДМРВ  сказал параметры изменились, ставили с другой машины (по номеру - брат родной) качает обороты еще больше; ДПДЗ проверяли; подсосов воздуха нет, но тема есть сдергиваешь трубочку либо с регулятора давления топлива, либо с вентиляции картера - нормализует.
Варианты выдвинул - либо регулятор ХХ, либо ДМРВ, либо лямбда, либо форсунки, либо регулятор давления, - диагностироваль эти узлы заменой на новые по его словал можно только, поэтому посоветовал забить на это все и сделать... неучтенный подсос воздуха!!!!
И тут я его смертельно обидел: сказал, что его предложение меня не устраивает . Он тады вежливо просил меня удалиться с сервиса и не занимать его время

Так вот: куда еще взор направить???  Чисто субъективно: мож бензик не очень, тк в субботу  налил пока ехал на боулинг все нормуль, седня 92 ливану с горя!

[titanik]

Чего посоветовать даже и не знаю, вроде все проверили. Конечно в первую очередь клапан ХХ на ум приходит, но раз вы его промыли, то и не знаю чего и сказать еще. Делать подсос воздуха это конечно хорошая шутка, специалист блин. На кой фиг тогда вообще в сервис ехать? Чтобы получить такой совет что ли? Поражен конечно. Я бы все таки  клапану ХХ внимания больше уделил, тем более что как говоришь заедание осталось.

[titanik]

Короче Темыч снимай сам клапан ХХ для успокоения души промой еще раз хорошенько разъем подключи и зажигание включи и посмотри как там клапан ходит свободно или нет. Тем более что снимать его не так уж и трудно. В первый раз конечно помучаешься, зато потом будешь за 15 минут снимать. Я первый раз минут 40 снимал, весь исплевался.

[titanik]

вот специально для тебя отрыл тему где я писал как его снимать http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,114.0.html

[Артем(avk)]

Жень, да я видел как его снимать, думаю найти гденибудь на замену посмотреть, а то мой  мыли с пристрастием, звук там какой-то шакркающий не проходит - типо трется там что-то...

[titanik]

А вон оно как, тогда конечно лучше подмену поставить посмотреть. Я бы тебе свой одолжил, но я все выходные в разъездах, так что без машины никак мне.

[Артем(avk)]

Нада номерок глянуть в нете мож тама вариантов тьма на каждый мотор

[titanik]

да помоему они одинаковые на всех М50, по крайней мере когда у Андрюхи(AnJur) снимали и мыли то различий видимых я не нашел.

[Артем(avk)]

13 41 1 433 626 - 525
13 41 1 433 625 - 520
отличаются, правда на 1

[titanik]

Ну фиг знает утверждать не буду, может у них параметры какие-то разные, внешне похожи как две капли.

[titanik]

Темы, а вот что я еще нашел по твоей теме

_http://www.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?t=8528&sid=c2f85c0c800855adb8801611037293e8

[Михаил]

Темыч, а еще писали что мыть его очень даже не желательно... У меня когда были подозрения на клапан, я его разобрал полностью, думал все равно менять. Так вот у меня там упорный подшипник был с выработкой, эта ерунда которая с дырдочкой крутится бултыхалась туды сюды и заедала. Вот.
Правда разбирать его было очень неудобно, все таки немцы добротно все делают
В общем в какой то момент я свою жабу в шкаф спрятал и быстренько в автолиге купил новый, родной. И все...

[titanik]

я свой мыл и ничего страшного не произошло, мыл очистителем карбюратора

[Михаил]

я свой мыл и ничего страшного не произошло, мыл очистителем карбюратора

Жень, да кто как пишет. Может кому то не повезло, умер он после мойки, вот и отписались. И мнений что прекрасно моется, и живет после этого, тоже много. Вот твой пример тому подтверждение. Я просто процитировал немного

[titanik]

Купить новый тоже можно, благо он не встроен в корпус дроссельной заслонки как на фольксвагенах, там все в сборе меняется. Сам снимал один раз на Б4 пассате, там все в одном монолитном корпусе. Правда до шестеренок можно добраться, но не дальше.