Исходные данные.
 1. Руль с НПБ стандартный 04.93 - на рулевом валу.
 2. Руль НПБ М-техник 95 г.в. отдельно от машины.
Инструмент:
 1. Головка под болт Торкс Т25
 2. Крестовая отвертка
 3. Ключи из стандартного набора для снятия клемм с АКБ
 4. "Баллонный" ключ на 17
 5. Набор угловых шестигранных ключей.
Процедура.
 1. Снимем клеммы с АКБ минус, затем плюс. Уходим курить, в магазин, за пивом, за цветами жене/подруге,... (нужное подчеркнуть) не менее чем на полчаса. Полчаса для снятия "статики" рекомендует ТИС кажется для более ранних моделей, до 92 года, но я не стал рисковать и ушел минут на сорок именно за цветами
 2. Берем торкс Т25 и угловой ключ, начинаем откручивать НПБ с обратной стороны руля. Сняв НПБ аккуратно вытаскиваем из гнезда клемму оранжевого цвета посередине подвушки с обратной стороны.
 3. Крестовой отверткой отворачиваем снизу саморез, ввернутый в пистон кожуха рулевой колонки.
 4. Берем балонник и отворачиваем болт или гайку на рулевом валу (в зависимости от того что у вас за конструкция вала - под болт или под гайку. У меня под болт).
 5. Подаем руль на себя по шлицам. Желательно перед этим сделать метки как он стоял, ну или примерно запомнить. Чтобы его не скосить потом.
 6. Отдираем вниз кожух и, откинув рычаг регулировки руля вниз, снимаем его. Если стоит круиз-контроль, то снять кожух можно будет только при сдвинутом со шлицов руле, одевать также, смотрите не забывайте, мне пришлось снимать руль заново!
 7. Теперь слева внизу будет стоять колодка НПБ уже на рулевой колонке. Её отсоединяем. Руль - в ваших руках.

Несколько слов о контактном кольце... Вернее о колодке для НПБ. В зависимости от даты выпуска БМВ игралось различными фишками и колодками. Поэтому контактное кольцо может не подойти от нового руля. Ничего страшного тут нет, перепаивать не нужно. Снимаем со старого руля контактное колечко и с нового, меняем их местами.

Технология снятия - установки:
1. Три болта, покрытые краской отворачиваются практически от руки. Это не просто так! Шпильки на контактном кольце очень тонкие, заворачивать от руки и ставить на краску.
2. Схема установки (как провода должны лечь в какие дырки) - интуитивно понятна, описывать не буду. Но надо запомнить.
3. Собираем все в обратной последовательности, гаечки сильно не затягиваем, чтобы не сломать шпильки, если все таки сломали - ничего страшного, на 2-х из трех шпилек держаться будет.

Установку руля осуществляем в обратной последовательности. Шлицы рулевого вала имеет смысл тоненько смазать Литолом.

Даров! А ты не в курсе после снятия руля Лампа ПБ на приборке не загориться? Касаемо Е36?

Ну даров, коли не шутишь! Будешь ключом зажигание тыркать при снятой подушке и пдключенной АКБ - загорится, не будешь, ничего не будет.
Я же пишу АКБ отсоединяем! Все ошибки, какие были - сотрутся

Can

А чего фото не делал?

А чего там фотать? Руль мой уже полконфы небось в галерее просмотрела. Старый как у всех, у кого с НПБ.
Ну а сам процесс... Ничего увлекательного возиться на холоде
Вроде каки тонкостей никаких особых, а те что есть - я описал.

Ну вообщето курить вредно достаточно подождать минут 5 пока конденсаторы не разрядяться.Хотя на практике я ни разу аккум не отключал один раз только на 203 Мерине лампочка загорелась.

Ну вообще то ключ в этом случае по любому вытаскиваешь из замка зажигания и соответсвенно АСС не работает.Извиняюсь про это забыл дописать.Но то что при снятии подушек я никогда акумм не отключаю это точно хотя может быть это и неправильно .В принципе в инструкции по эксплуатации практически везде пишется отключите АКБ чего бы вы не делали.Но мы же русские люди нам законы не писаны.Говорят нельзя а мы доказываем что можно.

Это да что бы ты не делал это самое первое.