М102 помойму и на мерсюки ставился которые тех же лет
И не заводится она (тож помойму   ) как раз из за того что нет в системе АКПП.
Если так, то придется или брызгалку менять, или по части АКПП мозги дурить если такое возможно.

А за реставрацию машины - в любом случае почет и уважение.
То что на ней будет МКПП вместо АКПП а труба без "турбы" уважения ни к ней ни к реставратору не уменьшает нисколько.
ИМХО она по любому будет 745I, остальное ... ибо большинство из нас на то не решились бы

М102 помойму и на мерсюки ставился которые тех же лет
И не заводится она (тож помойму  ) как раз из за того что нет в системе АКПП.
Если так, то придется или брызгалку менять, или по части АКПП мозги дурить если такое возможно.

А за реставрацию машины - в любом случае почет и уважение.
То что на ней будет МКПП вместо АКПП а труба без "турбы" уважения ни к ней ни к реставратору не уменьшает нисколько.
ИМХО она по любому будет 745I, остальное ... ибо большинство из нас на то не решились бы

*Коробку на механику поменяли несколько раньше, так что с МКПП уже ездил.

*Мозг в этой машине: мотрон м.1 он без памяти (без сохранения ошибок) и единственный выходной сигнал который он формирует это управляющий минус на катушку зажигания (по-моему так... ), ...вторая часть эбу управляла коробкой автомат,  сейчас просто в игноре.

А, это семейство 4-хциллиндровых, пардон, запамятовал

Ну Бэховские двигатели впринципе были мощнее

если снял автомат и поставил механнику то и не заведеш ее так как на автомате стоит защита от случайного запуска на передаче . схема завязана на блок упровления мотроник . а на ручных стоит перемычка ее могли выкинуть после последней замены .за не знанием
или порвали цепь датчиков на колоколе или просто перепутали их местами(передерни штекера местами) причин при замене нет больше а датчики проверить на разрыв можно цешкой омами
у меня е23 732 мкп делаю.

*Мозг в этой машине: мотрон м.1 он без памяти (без сохранения ошибок) и единственный выходной сигнал который он формирует это управляющий минус на катушку зажигания (по-моему так... ), ...вторая часть эбу управляла коробкой автомат,  сейчас просто в игноре.

мотроник на наших состоит из 2 плат мотроник не упровляет автоматом если на нем было 3 ступени то она полностью механезирована если 4 ( возле рычега переключатель стоял) то у ней свой блок упровления мкп стоял ,с мотроника приходил сигнал тахометра и экономайзера и + спидометра на него.

Истры нет тоже. Уже от ДМЕ нет сигнала...
По перемычке спасибо, грамотно подсказал, уже полез в литературу 
Машина ездила с мкпп уже когда я взял, но с 4-ст, и без масла как оказалось пришлось менять, установили 5-ст. после чего она так и не проснулась  :-(
Датчики на колоколе, верно ты про датчик частоты вращения и датчик положения коленвала, после долгих споров пришли в выводу, что они одинаковые! ...подскажи, как грамотно их проверить??? (работоспособность самого датчика, может неправильное положение относительно маховика вроде может еще что?)

Только я-бы на твоём месте не снимал турбину, а поставил-бы помощнее

я смотрю некоторые не совсем представляют себе картину происходящего,газ с турбоболячкой не совместим!а если и совместим то не надолго(для турбоболячки ессно и выпускных клапанов)так что если ездить на газу я бы рекомендовал держать обороты не выше 2700 в режиме и долго не газовать во избежании ремонта

ну и как успехи что не как