Давненько не рисовал в теме :--)А рассказать есть чего...Вобщем решился таки-снимаю кпп сам.Пришел значит в гараж,прибрался перед ремонтом,чтобы места поболе было,залез под машину посмотреть с чего начать и....понял,что не реально одному в моих условиях скинуть коробас.Яма очень короткая и расположиться в ней можно только лежа.А кардан надо откручивать и выхлоп,следовательно авто надо катать туда-сюда.Длины ямы,как и длины гаража не хватает.Если я перекачу ее,то могу остаться под ней,пока кто то не подвинет ее обратно...Ну что ж делать-звоню знакомому механику.О цене договорились,очереди у него космические...Ждал неделю...Позавчера отдаю ему машину.Под замену вусе сальники на КПП,датчик заднего хода,ну и до кучи выжимной и диск сцепления....В обед отдал-он говорит-вечером приезжай-забирай.Но не тут то было-в 5 вечера звонок-пришел не тот сальник первичного вала КПП.Будте внимательны,парни-не ошибитесь как я.По описанию ЕТК на авто должна быть установлена КПП GETRAG 240/5,а в деталях указано два варианта кпп GETRAG 240/5 и GETRAG 260/5.Дак вот у меня оказался 260.Теперь о разнице в сальниках-на 240 сальник первичного вала 30х50х7,а на 260 35х52х7.В наличии в магазинах нет таких-любой из указаных сальников имеет маслосгонные насечки.Но поговорив со спецами принялся за поиски сальников ВМБ.Сказали бери и забудь.Вобщем был установлен сальник данного производителя размерами 35х52х8-запас тощины 1-2 мм в кпп есть,так что некритично 7 или 8мм ставить.При желании можно и 9 пехнуть без последствии.Сальник был найден в Резинотехнике на перекрестке ул.Юбилейной и 2-й Волжской (инфа для Костромичей).
 Собрали все,опустили подъемник.Заводим...а она не хочет...даже не крутит...аккум долго жить приказал...Кое-как зарядили немного.Завелась с пол оборота.Начинаю выезжать-выжимаю сцепу в пол и раздается звук,даж не знаю как объяснить...скрежет...Как будто на недожатом сцеплении передачу воткнули.Но рычаг я не трогал-просто выжал сцепу.Начали смотреть что да как.Если не дожимать мм5 до пола,то все прекрасно включается.Созвонились со спецами-была уже схожая проблема у них на 32 кузове.Вобщем дали ценный совет.Если не поможет,то снова будем снимать КПП.Вобщем под педалью есть резиновая заглушка-упор.вместо нее ввернули болт,чтобы ограничить ход педали и исключить сильный выжим сцепы.Такая же ситуация была и у парней на 32 кузове.Сказали в идеале корзину тоже надо менять.А так покататься с болтом-потом его вытащить-должно все стабилизироваться,т.к. лепестки корзины изношены и диск толстый новый.Короче притереться должно все это дело.Поживем увидим.Пока летаем.Претензии нет.
 За исключением этого не совсем хорошего момента я впринципе даже рад,что в гараже не стал снимать КПП,т.к. болты на кардане пришлось высверливать и опиливать.Также коробка теперь блястит как у кота яйца-керхер и пена творят чудеса.Я вряд ли повез бы ее на мойку.Ну и сделано все качественно в целом.Если придется разбирать повторно-денег никто больше не возьмет с меня-гарантия епрст
 Попросил я акт выполненых работ мне сделать до последнего болта...Ради интереса приехал в сторонний,но хороший сервис...Ценник почти в 3 раза больше меня убил...Мне вышло по цене как на ТАЗу вся работа с учетом слесарных работ.
 Теперь ищу аккум-не знаю какой ставить...А менять надо срочно...
 Сегодня буду разбираться,почему при резком нажатии на акселератор слышны хлопки и провал,а потом выстреливает как пуля....Вот такие вот дела.Кстати,тахометр живет своей жизнью-работает когда захочет.С эти тоже надо разобраться...
 Спасибо всем,кто осилил за внимание!

варту бери,обычную обслуживаемую,такую на заводе ставят только с лого бмв,второй год ттт проблем нет,но есть одно но! за ней следить(кажное то проверка уровня электролита,при необходимости долить воды дистилированной и лучше сразу подзарядить)и электрика должна быть в порядке,в противном случае ни какая батарейка жить нормально не будет.

,тахометр живет своей жизнью-работает когда захочет

всегда так? или во время хлопков итд? одного не пойму,почему сцепу не поменяли комплектом? и по поводу доставания лепестков до диска, не припомню ни одного случая что бы даже на бу сцепе такое было едиственное был клиент на днях с заклинившим выжимным,так у него лепестки от нагрева ,нежно завернулись во внутрь см на 1,5-2 от номинала,но ни один не достал до диска

Тахометр работает все время так независимо ни от чего.Сцепу не стал менять в сборе,т.к. изначально проблем с ней не было.Чтобы не вскрывать  по 25 раз решил поменять диск на всякий случай-вероятность его кончины наибольшая по моему из всего сцепления.А за пару дней до ремонта появился гул при выжиме.КОгда разробрали-выжимной кончился,диск еще ничего был....А так согласен-надо менять всборе.

---

Сообщения склеены:  21:55:11, 17.10.2012

---

Аккум куплен Веста-я сам в лиге работал-знаю что покупать.Совета просил по емкости,а не по производителю,но в любом случае спасибо,парни!!!

Чтобы не вскрывать  по 25 раз

обычно меняют все что с этим связанно! т.есть полный! комплект сцепы,задний сальник коленки и по желанию резинку первички (по желанию ,потому как очень редко приказывают и иногда ценник и ожидание отпугивают клиентов,но по большей части не трогают ввиду практически вечности этого элемента) по поводу батарейки приплюсуй процентов 20 к номиналу вот тебе и емкость при условии что нет тяжелого оборудования ввиде музыки но там уже комплексный подход к этому делу нужен

та не переживай,я сам за жабу уже сколько раз расплачивался у нас же как обычно,умные учатся на чужих ошибках,а ................. ну мы же не глупые

 

М50 - шедевр!!! Тогда ещё за качество отвечали