Уважаемые форумчане!
хочу рассказать вам историю, точнее причинно-следственную связь маленькой неисправности и большого ремонта.

Расскажу сначала: машину купил за 190 т.р. БМВ е34 530 на ручке, кожанное рекаро, комплектуха где всё есть, кузов свежевыкрашенный..... ну прям лялечка, только цена маловатая для такого года и состояния.

Через пару дней использования начал появляться стучок небольшой, как мотор от классики жигулей цепной работает. подозрительно.

Грешили на масло, как я тут уже не раз писал, поменял ликви-моли 5-w50 на кастрол 10-w60. не особо помогло, симптомы одни и те-же: на холодную мотор шепчет, разогревается начитает спростукивать. при чём с обоих сторон движка.
загоняем в бокс, скидываем левую клапанную крышку, т.к. с той стороны стук шёл громче, видим картуно маслом: малая цепь не наянута. Вот оно что! вторую даже не снимаем, я бегу в ларёк, покупаю оба натяжителя, прибегаю, начинаем ставить, и тут встаёт вопрос о том, как менять?
по идее надо передние крышки головок снимать, но как-то лень..........
Ну мы-ж русские, суровые ребята! Мы скидываем валы, нежно вынимаем натяжитель, ставим новый, кладём валы на место.

доходит дело до правой половины мотора(1-4 цилиндр), снимаем клапанную крышку, начинаем снимать валы, и видим, картинка маленько не такая, нет одной шпильки (1-е фото), которая прикручивается в болегь, держит маслоканал и клапанную крышку, на которой была заглушка (2-е фото).
Далее, снимаем валы и видим картину маслом: из-за того, что не было этой шпильки масло шло не в болегь на смазку вала, а тупо наверх! Отсюда маслянное голодание, и результаты на фото……..

Итог: замена головки блока!!
Как в фильме тройной форсаж дядька якудза поговорку говорил про незабитый гвоздь……….

Вот так друзья.
Теперь мне зато известно, что блок живее всех живых, только в копоти весь…….

увидили бы вовремя, можно было бы этого избежать.... а я не могу прямо в поворот вьехать

11 15 1 747 066 или 11 61 7 501 562

Так вот что у тебя стучало...