взял по дешовке БМВ, кузов и ходовая в хорошем состоянии, но вот двигатель стучит канкретно как трактор.   Датчик по расходу топлива на сотню км.   тиоже с ума сходит при заводке двигателя стазу уходит далеко за 30литров.   (зашкаливает) и темпиратура движка (датчик) тоже гонит показывает красную зану после получаса езды (при спокойной езды) а когда погониш машину буквально 30 сек то восстанавливаеся и расходник после такого маневра иногда тоже спускается.   а в последний раз при разгоне дым пошел с коробки (автомат), а так ездит и стучик.   может масло (прогнал всю историю форума но что то не нашел такого случая).   Иногда коробка тормозит с переключением, нужно отпустить газ и нажать только тогда и то иногда (заедает)
как кондер подлючить, есть какие варианты вручную?
еще много вопрос по мелочам, но сперва движок.   Заранее всем спасибо

Еще проблему выявил? не встречал нигде (до  35 стр форума) ситуация такая,  как я и говорил в радиаторе у меня болото какое то, залили длва дня воды туда, сегодня утром еще залил литр с копеем, толком не ездил осилы 10 км проверяю, на взглад еще литр смело войдет.   дыр нет течки нет куда уходит???  :bv: :bv: :bv:

насчет датчиков оказалось все в норме только иногда отказывается вообще работать но быстро проходит и редко это.  а по поводу расходника так должно быть при нулевых оборов и скоростей он зашкаливает но при оборотах свыше 1500 показывает нормально.  темпирату и в правду давила.  Воздуха много было порылся по форумам и сделал точ в точ, поставил машину передом в горку открутил у радитора болт включил печь на всю жару и 1500 оборотов в холостую подержа минуты 3 и готово темпиратура в норме.  остался движок. . . . 

Движок раз говоришь так работает и эмульсия в радиаторе вариантов два.трещина в бошке, пробита прокладка ГБЦ. гремит наверняка или выработка поршневой или регулировку клапанов делать надо.Дым с коробки АКПП с чем тебя и поздравляю, охлаждением масла коробки не работает, есть вариант что ты ее уже спалил, но утверждать не буду.Короче по моим скромным предположениям в лучшем случаем регулировка клапанов и замена прокладки головы, замена масла и фильтра на АКПП.
В худшем случае полный кап мотора с покупкой бу головы без трещин в ней, ну и кап коробки.
По электрике с такими показаниями температуры как ты говоришь вполне вероятно что у тебя реально такая температура при пробитой прокладке или трещине.
А еще дельный совет,машинка старая и поэтому поможет тебе напильник и кусок шкурки, чисти все контакты, а потом решать будем что и где глючит.А еще самый просто вариант отгони машинку на сервис и пускай ее посмотрят.

Спасибо всем за помощ всем как отремонтирую отпишусь.