есть вариант у кого по этому поводу?  без щупа вроде в темах не встречал!!

Декстрон 3 полностью заменил Декстрон 2.
Масло сливается через маленькую пробку на поддоне АКПП, а заливается через большое находящееся там-же, на доддоне, с помощью насоса.

Декстрон 2 можно смело менять на декстрон 3. Это официальная информация. И не стоит вводить людей в заблуждение.

так, с маслом понятно!! а что на счет блески?? мне она показалась как медная...   
  каробка работает хорошо, но лезу с маменой масла для в надежде, что может аварийный режим включается..... может фильтр забит и не даёт на больших оборотах мыть шестерни, вот она и сигнализирует...?? 

Проверка и заливка происходят при запущенном двигателе. Посмотри состояние масла. Если оно грязное, то представь в каком состоянии фильтр.
При замене масла - слил жидкость, прокрути стартером, но не запускай двигатель - вытечет ещё какое-то количество, затем - промыть поддон, очистить магниты, заменить прокладку и установить поддон. Залить масло(войдёт немного), дальше - запускаешь двигатель и начинаешь заливать, до тех пор, пока мало не начнёт вытекать обратно. Это сигнал к тому, что коробка заполнена, всё, заворачиваешь пробку и готово.

короче добрался я до машины!!)) откручиваю пробку УРОВНЯ, а оттуда кахлынет масло    
 ничего не понял... ведь должно было или ничего не литься или чуть-чуть!!!  
короче слил масло, вроде блесков не обнаружил!! масло красно-темное, как бы не сильно засрано, и решил не трогать пока.... начал заливать обратно, итог: ну грам 300-400 не смог залить??!!залил насильно ещё грам сто! - тогоже масла! закрутил и поехал. попробывал погорцать с кик-даун кнопкой, значек ни разу не загорелся!!!!!!! вот теперь думаю, что дальше делать???!!!  завести как советует 545irbis ипопробывать залить ещё!?!?

Поддон на коробке один или их два?