мое почтение дамы и господа .

сменил недавно "дальнобойного- трассового коня" в своем гараже . эту роль у меня всегда выполняет "старая" но живая пятера ......эта уже третья .
 недавно взял очень приличную  530ю 2002г .  выбил перхоть , утер сопли оставшиеся от прежнего хозяина , встряхнул ходовку ....вобчем все ок ,абсолютно  все работает , все проинспектировано , заменены "на будущее" от греха  побегоопасные моменты по с-ме охлаждения ,генератору ,  сапун и т п  , короче готов дальнобойно- недорогой лайнер к полетам НО есть небольшая ложка дегтя :

при обычном режиме АКПП перед полной остановкой авто "вздрагивает" , как будто кого то буксируешь и он резко нажал тормоз .  поначалу было пару раз так что скрипела абс  .  после замены масла и фильтра в кробке ( старое было сильно грязным но не вонючим ) стало чуть легче но момент имеет место быть .
пришел к выводу , что это не  не абс , не тормоза и не мотор т к при езде в режиме S этой беды нет , если тормозишь интенсивно на обычном режиме тоже нет , при торможении с положением селектора N проблема тоже оцуцвует .   все происходит именно когда "толкаешься" в какой нибудь пробоньке  и передачи 1и 2 .

прогнали ее через "диллерский" сканер - ошибок по коробке , абс  и мотору нет  .  хрен знает что за байда .
 сам живу в провинции а машину взял в Москве , прежний хозяин (не гонщег вааще )ездил на ней только по городу т е в режиме  - тык пык , первая - вторая -стоп . вот именно при переключении с 2 на 1при "ползучем " движении  и происходит эта байда .
в остальном придраться к коробке сложно , передачи перебирает как вариатор - вообще не чуствуешь моменты переключения как вверх так и вниз .
 ...можно конечно забить и учитывая , что использоваться будет только на трассе (для города есть другая тачилка), а по приезду "куда надо" то небольшое время что придется тошнить по затыкам делать это на режиме S , но как то всегда сильно раздражает если в аппарате что то работает не так как положено посему хочу спросить у уважаемого сообщества :

1 может кто сталкивался с подобным ? ...если да то что делали ? ( можете "жестко-технически" говорить , не проблема  )
2 почему может при плавном торможении в момент перехода передач 2-1 быть этот самый "дерг" ? (это в надежде что все же не коробка  )

убедительная просьба "в сервис" не посылать ибо был уже там и кроме невнятного мычания в одном и полного непонимания в другом (во мол дурак , не видел просто еще проблем с акпп) ничего не увидел .......в поиске по форуму тоже уже был но подобной проблемы не нашел .   возможно проглядел , если так буду весьма признателен за ссылку

заранее благодарен за конструктивные советы , с уважением Андрей. 

явно нет .   честно говоря, это у меня первая пятера с акпп , те были на ручке .

как это делается?  как то извне через комп или я сам должен что то сделать в процессе езды ?

а в чем тут "соль" ?  ....как это повлияет на мой случай ?

да нет проблем попробовать но если поможет будет еще непонятнее и интереснее ...
в чем задумка ? 
по логике :
этим "сбросом" мы переведем момент переключения "вверх" с 2500 на 3000 ...как бы чутка ее "заспортивим" (учитывая х-ки моего мотора) , следует ли из этого , что переключения "вниз" тоже уйдут "выше" по оборотам ?
ну допустим это произошло и что я получу? .....  тот же дерг но тока на чуть большей скорости  ?
...непаняна
или чего то я недокумекиваю ?

я чего не кидаюсь в гараж "нажимать и заводить" - не понимая процесса не хоцца спешить ....лучче семь раз отмерять , хотя возможно перестраховываюсь

---

Сообщения склеены:  12:32:57, 07.11.2011

---

в одной статье по бмвшным акпп прочел вот такое :

"Следующая неисправность, возникающая преимущественно на автомобилях Audi Allroad 2.7T и BMW 523i-528i, - обрыв корпуса сцеплений "D-G", проявляется в виде пропадания передачи заднего хода и небольшого рывка при остановке после движении накатом. Обусловлена попыткой конструкторов усилить пакет сцеплений "D" добавив в него дополнительный фрикцион, при этом конструкторы не подумали, что они ослабили сам корпус сцепления "D"."

задняя у меня включается безо всяких проблем (по крайней мере пока еще )  а вот рывок похоже  именно то , что ищу .....или нет ?

ну что , решение принял

ты попробуй не развалишься же

ну шо , сегодня с утра решил заняться проблемой вплотную .  до этого нашел телефоны "лучших коробочников в регионе" и для начала обзвонил онных . первый сразу поставил мне диагноз ( не глядя вааще) - гидроблок ,  второй сказал "приезжай посмотрим \продиагностируем , но настройся на худшее т к такое уже было не раз и все было долго и дорого" и только третий в соседнем городе сказал , что сначала надо будет скинуть адаптацию , проверить все компом и только потом уже принимать решение о "вскрытии" .
посидел , погрустил , нарисовал себе долгую и нудную бодягу по разбирательству в чем проблема и решил , что хуже вряд ли будет (что лучше не будет почему то был уверен на 100% )если скину адаптацию  .
правда решил не мудрить самому а сделать это "извне" .
вобщем звякнул местному знакомому автоэлектронщику имеющему сканер ,подъехал и за пару минут все финтанули .
езди после этого пару часов и все ждал ну когда же дернет а его (дерга) все нет и нет
Уважаемый i.m, огромное Вам спасибо!  Вы сберегли мне кучу нервов и времени .
вот уж воистину - не трогай технику и она не подведет :D