Кто подскажет, датчик скорости, который в коробке стоит, он только на мозги коробки работает ? Спидометр данные откуда получает ?

Подскажите, если тема ещё не умерла...

Предыстория:
4hp22 установлена на 735 е32. Всё родное, коробка после переборки. Причина периодическое пропадание 3-й передачи после коротких поездок / прогревов - остываний.

Отдал машину в ремонт. Сам не присутствовал, получал только "готовый результат".

Первый ремонт:
Первый заход на переборку был не очень удачный... Починили бублик, заменили фрикционы, промыли гидроблок (похоже, что прополоскали не снимая), заменили один вал, где-то, что-то полирнули (всё со слов мастера).
На выходе получился автомобиль с мега сильными рывками при переключении и отсутствующей третьей передачей.

Т.е. поехали - 1
-> рывок -> 2
-> рывок с попыткой на 3-ю
-> набор скорости с оборотами 2-й передачи,
-> после 60 км/ч включалась 4-я (странная, похожая на 3-я + 4-я одновременно).

С прогревом коробки удары при переключении существенно увеличивались.
Так пришлось ездить 2 недели.

Второй ремонт:
Фрикционы уже не трогали. Стали искать гидроблок, поменяли несколько штук б/у - не понравились (без моего участия). Далее отвезли мой блок на переборку. Сказали, что там один из пластиковых шариков заплющило в плиту. Помыли, что-то притёрли. Залили ПетроКанада Dextron 6.

Результат:
На холодную более менее, но с прогревом...

С  1-й на 2-ю - с небольшим рывком.
со 2-й на 3-ю - плотное, ощутимое включение.
с   3-й на 4-ю - мягкое, еле ощутимое включение.

Вопросы:
1. Есть ли у этой коробки адаптация? Можно в ней чего электронно-программного обнулить?
2. Вязкость шестого десктрона как воды! Для современных агрегатов другого и не вижу, а для нашего? Нужно морочиться с заменой на третий декстрон? Смешивать можно?
3. Что вообще дальше делать? Можно побороть до плавного, неощутимого переключения? Ведь до ремонта с 1-й на вторую вообще без рывка переключала, как сейчас с 3-й на 4-ю... Плохо помыли? Жидкость не та?

Дайте совет, пожалуйста.

Электронника здесь безсильна все симптомы имеют механически гидравлические корни.единственное что.соленоиды могут иметь переменное сечение посредством управления мозга и в принципе имхо не исключен не дозагруз пакета по причине не номинального времени полного открытия и мозг регистрируя проскальзывания сует следущую передачу.но эт маловероятно потому как по идее коробка должна ложиться прикрываясь лампочкой.

Привет всем, давненько не был  , вопрос появился один, сейчас читал в сетке, о полной гаражной замене масла в акпп, полностью рассказывать не буду, в инете полно инфы такого рода(как раньше не нашел когда нужно было)то есть суть, откручиваем обратку на радиаторе и кидаем трубу в емкость или одеваем на штуцер на радике шланг и тоже в емкость, кратковременным запуском выгоняем понемногу и доливаем, то есть в принципе как на стенде на сто, но вопрос не в этом, на 4нр22 на радиаторе, как в принципе на любой акпп :-) 2 штуцера, верхний и нижний, так через какой из них жижа возвращается в коробку, знает кто-нибудь ответ на этот вопрос,по идее бы через нижний, но гадать не хочется :-) В сетке ни чего не нашел по этому поводу. И ... ни кто так не пробовал менять ? Хотелось бы на будущее так сказать :-)

1 нет
2да, желательна полгая замена
3 керосин, сольвент карбклинер, кроме пластиковых клапанла.
4
Необязательно
5по состоянию  своего
6 нет

бублик под замену если пиается при 80-120 км. точнее дергает

Привет!
При разборке гидроблока обнаружил сломаную пружину в большой части г/б (потрес. звенит.  разбирать не стал, т.к. замены нет)  .... кто-нибудь знает параметры этих пружин....или тупо идти на разборку и покупать г/б?
Масло слил....как кофе + пенится. Менял в 2013 году. Видимо мало всю грязь из г/б на себя взяло. Новое заливать не стал, т.к. с пружинкой разобраться надо.
Ну помыл каналы...грязи конечно очень много. не ожидал такого увидеть. + всякие кусочки непонятно чего в каналах застряли.
После промывки пинки уменьшились и стали проявляется через раз. Но это видимо из-за грязного масла и сломаной пружины.

Еще обнаружил, что что 2 шайбочки (тарелочки) сплюснуты. Т.е. нет выпуклой стороны. Насколько это критично? Нужно ли их менять и где достать? Может ремкомплекты есть?