Цитата: Dio от  18:24:52, 16.03.2009

никто не подскажет по какой причине может дергаться акпп при включении задней передачи,причем не всегда, частенько включается вообще четко, масло и фильтр новые

Проверь на горячую еще раз уровень масла в АКПП. контрольно 

на горячую уровень покажет больше

а где фильтр находиться у акпп

а где фильтр находиться у акпп

Up 

я сначала заливал на холодную, потом завел машину и доливал масло в каждом положении акпп, есть еще какая-то причина?

Как я говорил, проверять на горячую, прогнав ручку по всем режимам по 2-3 сек и обратно на Р, не глуша мотор проверить уровень. А толчек при включенииможет быть из за повыш оборотов двигла или когда рпосле старта масло еще не полностью прокачалось Через КПП!

Имя: Александр
Модель: BMW X5
Год выпуска: 2003
Город: Реутов
Сообщений: 1


Просмотр профиля Email Личное сообщение (Offline)
   
   

Подскажите пожалуйста, как решить проблему?  Есть бмв х5 2003 года, американец.    Загорелся Servise, машину стало дергать, при нажатии на газ раздавался удар сзади, при торможении машину подергивало.    Официалы сделали диагностику и сказали, что в АКПП проскальзывает, так называемый "бублик" и предложили поменять всю коробку.    Когда возращался домой, машина потеряла мощность и при слабом нажатии на педаль газа - она не реагировала.
                                                                                                                                                               
Были те же симптомы , на газ вообще не реагирует то едет похоже на 3,доковылял до дома на следующий день вообще
встала вызвал эвакуатор, на СТО еле стащили( назад не как) разобрали коробку полно стружки надломлен вал пришлось заказывать коробку.  Если выяснишь что было у тебя,напиши пжлст.   

Уровень асла в АКПП проверяетсяна прогретой коробке мин. до 60 градусов или проехать надо примерно 15 км. Тогда данныео уровне точные.

Откуда эти данные, источник можеш указать?

Нужно "прогнать" по всем передачам: Стоиш на месте, нога на тормозе. Включаешь заднюю, ждешь 5 секунд, потом нейтральную (можно не ждать), D - 5 секунд, "3" - 5 секунд и т.д. до упора. После этого проверяется масло в АКПП на заведенной машине, ровной дороге и на гарячуюю (двигатель 90 градусов, АКПП минимум 3 минуты стояла на тормозе с включеной задней передачей). Если потребуется корректировка уровня масла АКПП, повторить "прогон" и еще раз проверить.
Только после этого можно проводить тестовую поездку на 20-30 киллометров, по окончании которой еще раз "прогнать" АКПП и проверить уровень масла в ней...

взято
e31club.ru/smf/index.php?topic=830.0]http://e31club.ru/smf/index.php?topic=830.0