BMW M3 избавляется от недостатков (Ответов 0, Прочитано 1139 раз)

Пешеход · 11:09:51, 08.06.2009 0

	Из множества компаний, представленных на рынке тюнинга, можно смело зачеркнуть половину, а из оставшихся отобрать еще треть. Именно в этот своеобразный пул и попадет немецкая компания G-Power. В этом году немцы празнуют свое 25-летие. За этот «четвертак» им удалось преобразить далеко не один автомобиль марки BMW, на доработке которых они специализируются. Главный акцент в их работе – доработка технической части, что, естественно, гораздо более сложная и трудоемкая задача, нежели банальное создание нового обвеса. Хотя, правильно смоделированный и проверенный в аэродинамической трубе обвес, тоже дорогого стоит.
	Инженеры очень любят работать с М-серией, постоянно обновляя мировые рекорды и зарабатывая звания вроде «самая быстрая BMW». Празднование юбилея у них плавно перешло в своеобразную презентацию нового тюнинг-кита для BMW M3. Ее могучий V8 уличили в ряде недостатков, которые и принялись исправлять с фирменным немецким упорством. В итоге получился довольно интересный вариант по улучшению характеристик, который наверняка заинтересует любого обладателя этого культового автомобиля. Сам проект находился в разработка почти 9 месяцев, за которые он прошел все стадии от зарождения идеи до создания прототипа и тестирования на территории Объединненных Арабских Эмиратов. Сами немцы говорят, что отправились туда, чтобы приучить систему к жаркой погоде, но вполне вероятно, что богатые шейхи в их системе ценностей находились где-то неподалеку. Наверняка и тестовый автомобиль был выкрашен в белый цвет.
	К тому же традиционный оранжевый цвет впускной системы очень выгодно контрастирует с любым фоном, особенно с белым. Однако, фишка заключается далеко не в новом окрасе пары деталей под капотом. Внедрение нагнетателя – вот основная задача при любой доработке G-Power. В случае с атмосферным V8 от М3, решили действовать деликатно, чтобы чрезмерным форсированием не заставить себя приводить и остальные компоненты к общему знаменателю. Так как основным недостатком посчитали провал в тяге на средних оборотах, то и доработки сосредоточили на этой задаче. Давление нагнетателя не выглядит запредельным – всего 0.3 бара. Этого достаточно, чтобы поднять мощность с 420 до 500 л.с., а максимальный крутящий момент с 400 до 480 Нм.
	Вроде ничего особенного, но весь фокус заключается в том, что при 3000 об/мин обновленный двигатель тянет так, как обычный смог бы лишь при 6000 об/мин. Что уж говорить о моменте, когда G-Power M3 Tornado начинает играть по-настоящему. На протяжении всего дипазона оборотов новинка превосходит стандартную версию примерно на 20 процентов, создавая ускорение, схожее с тем безумием, что происходит после прыжка на банджи с моста, когда резиновый трос начинает тянуть вас обратно. Конечно, основная заслуга – это использование центробежного нагнетателя T1-518 ASA, который также используют и в автомобилях ALPINA B5S, B6S и B7.
	Главным плечом, на которое опирается доработанный двигатель – это система впуска, которую в буквальном смысле создавали заново. Еще бы, ведь 4-литровый мотор, который раскручивается до 8300 об/мин, очень любит свежий воздух. Полностью алюминиевый корпус впускной системы скрывает отдельные воздухозаборники для каждого цилиндра. Этот индивидуальный подход позволяет обеспечить отличный отклик на педаль газа, а также хороший крутящий момент. Конечно, не обошлось и без большого промежуточного охладителя, который призван контролировать температуру воздуха, подаваемого в систему. Конечно, помимо упомянутых изменений, систему улучшили и при помощи нескольких менее заметных, но не менее значимых аспектов.
	Чтобы лучше понять характер изменений, лучше всего взять для замеров не стандартную отметку в 100 км/ч, а вдвое больший показатель. В итоге мы получим, что стандартная M3 с 6-ступенчатой коробкой передач уходит к рубежу за 15.8 секунды, а Tornado от G-Power берет эту планку уже за 13.5 секунд. Инженеры не ограничивают максимальную скорость, заявляя, что автомобиль вполне способен ехать быстрее 320 км/ч.
	Для того, чтобы подчеркнуть проделанную работу, в ателье G-Power после доработки двигателя всегда уделяют внимание и эстетическим пунктам в списке доработок. Так, клиент может установить выхлопную систему из титана, которая будет на 14,5 кг легче стандартной. Хотя и в обычном исполнении четыре 83 мм трубы рождают потрясающий звук. Не менее важным пунктом, которым всегда сложно пренебречь, являются колесные диски. В нашем случае для модели выбрали колеса G-Power Silverstone Diamond с покрышками Michelin Pilot Sport. Размерность – 255/30 и 295/25. В сочетании с подвеской G3M-RS с 9 степенями настройки, она позволяет чувствовать себя уверенно на любой скорости.

Салон же украшен карбоном, кожей ручной выделки, алюминиевыми педалями и логотипами G-Power, а также разлинованым до 360 км/ч спидомером. Кто знает, может кто-то рискнет еще больше взвинтить мощность этого седана, чтобы поборототься за эту скоростную планку. В салоне на специальном значке и под капотом на крышке впускного коллектора для любителей фетиша набит уникальный серийный номер. Цена комплекта без налогов и доставки составляет более 8 тысяч евро. На фоне стоимости автомобиля выглядит вполне адекватно, так что тут есть над чем подумать.

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

BMW M3 избавляется от недостатков (Ответов 0, Прочитано 1139 раз)

Пешеход

BMW M3 избавляется от недостатков

Новости форума

Опросник

Стоит ли переплачивать за рулонный газон или лучше посевной делать?

Выбираю для себя вместительный кроссовер

Давно уже хочу отделать дом сайдингом

Ночь, когда слоты решили меня удивить

Хочу построить баню

BMW-ПОЧТА

Партнеры