:dm:тут вот в "авто жизни " статейка странная попалась:


Попробуйте провести небольшой, простой эксперимент. Когда вы сегодня или завтра поедете на машине на работу или с нее, или просто ехать куда-либо по дороге с плотным, или пусть даже средним трафиком, попробуйте определить, будет ли хоть минута, одна полная минута, чтоб вы не увидели хоть одну BMW. Могу поспорить на крупную сумму, что у вас не получится. «Бумеры» теперь повсюду. За весьма короткий в историческом плане промежуток времени они превратились из довольно редких экзотических машин для тугих кошельков во вполне обычные средства передвижения для каждого, обладающего даже вполне заурядной кредитной историей. 15 лет назад подкатив на белой «трешке» к симпатичной девчонке вы взлетали на невероятную высоту в ее очарованных глазах. Да, конечно, в мире предостаточно истинных ценителей баварской компании, готовых заплатить требуемую цену, так как они высоко ценят высокое качество и комфорт этих автомобилей, и за уникальное сочетание красоты и роскоши, которое не удаётся превзойти ни одному другому автопроизводителю в мире, несмотря на многолетние, многократные старания. Однако, есть один из чрезвычайно сильных привлекающих факторов, который теряется с увеличением количества автомобилей, когда из владельца редкого дорогого авто вы превращаетесь в одного из миллионов владельцев точно таких же автомобилей. Владельца машины «БМВ»

 

Двое моих хороших приятелей приорели по «пятёрке». Обе машины были с «автоматом», так как их хозяева, говоря откровенно, в вождении ни черта не смыслят. Если бы я спросил их о типе двигателя, они бы наверняка из вежливости предложили бы заглянуть под капот самому. На самом деле, конечно, все люди разные, и интересы у всех разные, и нет ничего такого уж страшного в том, что очень многие из владельцев BMW просто не понимают и не могут прочувствовать того, что же отличает их машину от других. Наверняка упомянутые мной товарищи приобрели свои автомобили по чужому совету: им сказали, что BMW надёжны и долговечны. Наверняка, они пересели в них из каких-нибудь обычных седанов, которые поизносились быстро и настолько сильно, что им уже стало неудобно перед клиентами; при этом выручить что-то значимое за эту рухлядь уже было нельзя. Конечно же, этим парням понравились их новые BMW – они кому угодно понравятся – однако дело-то в том, что они их купили из-за того, что с 99-й «Лады» когда-нибудь надо пересаживаться на нормальную машину, а не по причине понимания тех качеств, которые отличают BMW от всех остальных машин. Они не купили их из-за божественного звука шести или восьми цилиндров на 6000 оборотов, не за точное распределение массы 50/50, не за дизайн, не за мёртвую хватку за дорогу, и не за ещё тысячу других замечательных свойств. Они купили их только лишь из-за того, что другие люди думают об этом брэнде.

Здесь мы подходим к вопросу о престижности. Многие, очень многие покупатели BMW сделали свой выбор в первую очередь именно исходя из этих соображений. Это совершенно очевидно, да и они сами не особо склонны это скрывать. В этом нет ничего странного или предосудительного – брэнд есть брэнд, на то его и раскручивают. Если б это было не так, то все магазины были бы заполнены простыми одинаковыми пакетами и коробками с указанием содержимого, и не более того. Водка «Старая Москва» продавалась бы по одной цене с «Финляндией», никто бы не платил за один автомобиль больше, чем за другой, практически такой же, только за то, что у него другой производитель. В нынешние времена люди практически рассказывают друг другу о себе уже тем, что они предпочитают одни брэнды другим. Взять, к примеру, приверженцев компьютеров и другой продукции Apple. Вероятнее всего такой человек интересуется проблемой глобального загрязнения, предпочитает здоровую натуральную пищу и слушает легкий house и классику арт-рока. Кто-то скажет, что это стереотип, ну и что из этого? Стереотипы на пустом месте не появляются. Да, язык брэндов существует, и это факт.

 

Теперь потренируем наше воображение. Если у всех ваших знакомых автомобили одного и того же производителя, станет ли этот бренд более привлекательным в ваших глазах? Захотите ли вы купить себе машину от того же производителя, что и у каждого четвёртого в вашем квартале, даже если этот производитель выпускает М5? Хорошо известно, что статус и престижность снижаются по мере того, как он становится всё более и более обычным и доступным. В этом отношении BMW приближается к опасному пределу: глядя на трафик, вообще начинаешь думать, что BMW продаётся лучше бесподобных отечественных творений, причём на их домашнем рынке. Почему так происходит, что это, эффект толпы?

Итак, 300 000 единиц в год – год перед появлением новинки 1-й серии, которой все автомобилисты-энтузиасты должны бы ждать, затаив дыхание. Они, собственно, ждут – но повторится ли такая же ситуация, как когда-то с 3-й серией, когда она только появилась? Вспомните выставку во Франкфурте, где был представлен кроссовер-купе (или это был купе-кроссовер?) X6: из всех даже самых ярых обожателей BMW этот монстр понравился лишь единицам. Тем, для кого он оказался слишком дорог, предложили Х3. Всё ещё дороговато? – нате вам Х1, только подождите немного. Хорошо, что на единице положительные целые числа заканчиваются, а то можно было бы и далее катиться по наклонной вниз. Модель X7 отменена – но ещё остаётся некоторое количество незанятых цифр ниже Х6.

Что же там у них, в Баварии, происходит? Неужели они собираются занять все рыночные ниши, раздать «всем сёстрам по серьгам», производя продукцию на совершенно любой вкус? Вероятно, стратегия «то же авто, разные размеры», подарившая миру великолепные «тройки», «пятёрки» и «семёрки», с парой купе и родстеров, показалась фирме слишком тесной и ограничивающей. Однако следует ли сразу бросаться в крайность, вываливая на автомобильный мир целую лавину разнообразных продуктов? Что ж, дорогая наша BMW, если фирма меняется – то неизбежно изменится и отношение к ней. Останется качество, останутся толпы приверженцев – но былой шарм, былая эксклюзивность, похоже, уходят в прошлое. BMW всё ещё будет нравится многим – но вот влюбляться в неё, как ранее, будут всё реже и реже.

 

 

Возьмем для контраста Alfa Romeo. Вы подумаете, что я спятил или обвините меня в симпатиях к итальянцам? Сравнить Alfa Romeo, владельцу которой дают мешочек для сбора оваливающихся запчастей, и колосс надежности баварского происхождения, цельный словно монолит. Где тут вообще стравнение? Где? Вы может и правы, но мысль стоит продолжать не в этом ключе. Например, на рынке США эта марка имеет все шансы стать хитом грядущего десятилетия (по статусу, а не по объёмам продаж, конечно), перехватив инициативу по эксклюзивности и «крутости» у того же BMW. Да, конечно, детища Баварии всегда были надёжнее: мне многие рассказывали истории про то, как старые Альфы приходилось парковать по направлению склона дороги, так как стартеры у них были уже ни к чёрту. Да и на собственном опыте могу подтвердить, что Alfa это очень веселый автомобиль. Может пошутить, но никогда не жестоко. Однако и в этом случае это было скорее брюзжание, нежели настоящие жалобы. В брэнде Alfa Romeo таится немало страсти.




В этом году на рынок выходит модель 8C Competizione, и она, без сомнения, послужит хорошим аперитивом и раздразнит аппетит покупателей – но поставки будут буквально мизерными, практически эксклюзивными, а цены – немалыми. К 2010 году аппетиты на рынке разогреются в достаточной степени, чтобы покупатели были готовы солидно переплачивать за ставший крутым брэнд – тогда-то и можно будет завезти новые модели чуть в большем количестве. Представленная ныне на рынке модель 159 впечатляет, а 169-й седан, который будет выпущен в ближайшем будущем – тот просто великолепен и, что ещё важнее, уникален. Купе Brera, Spider и GT – вот на кого оборачиваются прохожие и коллеги по рулевой колонке. Белая «трешка» для симпатичной девчонки уже деталь ландшафта, красная 159-я фурия – гарантированное предыхание восхищения. А вы чего ожидали?

Итак, времена меняются. Если вам нужна немецкая машина – к вашим услугам будут многочисленные модели Volkswagen, Audi, BMW и Mercedes. Милости просим, добро пожаловать в миллионные ряды их владельцев. Купите себе «тройку», желательно чёрную или серебристую, смелее, сейчас все так делают! А ручная трансмиссия – да чёрт с ней, она только мешает по мобиле разговаривать! Ну а если вы получаете удовольствие от того, что выделяетесь из общей серой массы – для вас есть Alfa Romeo, и весьма вероятно, что ещё несколько лет вы не то, что в течение минуты – в течение дня можете не встретить ни одной другой такой же. Эксклюзивность – вот на чём держатся брэнды.

Ценители марки... нет Макс, не соглашусь с тобой... Тут на самом деле получается так, что бэшку покупают именно из-за надежности. Вот смотри, покупаешь ты ЖК телевизор, говорят что лучшие это Панасоники. И ты покупаешь такойже, потому что они лучшие. И тебе не важно а какая там матрица, сколько лет лампы подсветки проживут. Это не говорит о том что ты ценитель ЖК телевизоров марки Пангасоник. Вот так и нашими машинками любимыми... сколько раз сталкивался с людьми ездящими на БМВ и не знающими какой мотор в их машинке... Они не ценители марки, понимаешь! Завтра им скажут что Форд лучше и надежнее чем Бэха и они пересядут на Форд, или что то другое... им не важно какой марки автомобиль их возит. Нужна надежность и престиж в какой то мере... а вот о том что престиж марки падает, это факт!

статья неплохая, но я немного не согласен.  .  .   Для меня, например, БМВ - это не просто модная марка автомобиля, который покупаешь только из-за названия.   Для меня,думаю, как и для многих владельцев БМВ, эта машина была и будет оставаться воплощением мощи, комфорта и красоты.   И на другую марку авто я свою машинку  менять не собираюсь, только из за того что возможно в скором будущем такой же авто будет у каждого пятого.   Буду только рад за этих людей. 

Ценители марки... нет Макс, не соглашусь с тобой... Тут на самом деле получается так, что бэшку покупают именно из-за надежности. Вот смотри, покупаешь ты ЖК телевизор, говорят что лучшие это Панасоники. И ты покупаешь такойже, потому что они лучшие. И тебе не важно а какая там матрица, сколько лет лампы подсветки проживут. Это не говорит о том что ты ценитель ЖК телевизоров марки Пангасоник. Вот так и нашими машинками любимыми... сколько раз сталкивался с людьми ездящими на БМВ и не знающими какой мотор в их машинке... Они не ценители марки, понимаешь! Завтра им скажут что Форд лучше и надежнее чем Бэха и они пересядут на Форд, или что то другое... им не важно какой марки автомобиль их возит. Нужна надежность и престиж в какой то мере... а вот о том что престиж марки падает, это факт!

Полностью соглашусь с тобой Мхаил, только в том, что люди у нас как стадо, один сказал другому, что авто данной марки надежнее и лучше, а тот передал другому и понеслась дальше, стадный эффект проще говоря, сеня скажут БМВ надежная и самая лучшая машина, вот все и начинают садиться только на БМВ, есть конечно и исключения из правил, люди которые не слушают других, а доверяют только своему мнению и сердцу, люди не из инкубатора.

А в статье увидел лишь одно, пиар причем наглый пиар Альфа-Ромео, а почему автор не говорит про другие, марки авто их в мире придовольное множество, не исключаю случая, что через некоторое время автору придется писать такую же статью и про Альфа-Ромео, что данная марка стала очень доступна, чуть ли не всем слоям населения. Интересно какую же для примера марку авто потом возьмет автор, чтоб сравнить с альфой???

 :dm:да и никогда БМВ не будет столько сколько к примеру фольцов. вот например там человек поднакопил денег на машину давно мечтал о какойнибудь иномарке . дождался четверга купил свежую газету "Из рук в руки" открыл раздел иномарки он просмотрит и пометит обьявления всех мафын от японцев до америкосов но никогда не заглянет в обьявления о продаже БМВ. Туда заглянет тот кто сначала начал мечтать о БМВ и копить денги на БМВ а не на какую нибудь иномарку. вот это простой пример пример это машинка которая приобретается осознанно и целенаправлено , а не так шо типа: "я лучше куплю б/у иномарку чем новый таз она столькоже проходит."