Приказ о регистрации автомобилей направлен в минюст. Его согласование ожидается со дня на день. После этого останется только дождаться его публикации в "Российской газете", и десять дней спустя он вступит в силу.
Что нового он принесет в жизнь автовладельца? Чем обернется для водителя? Пока в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения рассказывают о самых главных изменениях. Ведь многие новации потребуют корректировки отдельных законодательных и нормативно-правовых актов.
Так, например, приказ уточняет порядок осмотра автомобилей. В частности, гаишники не будут больше сверять номер двигателя. Именно эта процедура часто усложняла жизнь автовладельцам. Дело в том, что для западных производителей номера большинства агрегатов не служат для "опознавания" автомобиля и не регистрируются в документах на машину. Они, в том числе и двигатель, считаются расходными деталями. В Европе для идентификации достаточно VIN. Даже если потребовалось заменить блок цилиндров - именно на нем наносится номер, - никаких проблем.
Однако машины с такими изменениями с трудом проникали на российский рынок, а легализовать проникшие - довольно дорогая проблема. Любой капитальный ремонт двигателя в России сталкивался с той же проблемой.
Надо вносить изменения в паспорт транспортного средства и в свидетельство о регистрации. Любые потертости на номере двигателя вызывали массу вопросов. Машина, на которой номер двигателя нечитаем, отправлялась восвояси и с регистрации, и с пункта техосмотра. Но если представить, что у многих моделей машин этот идентификатор предназначен только для сервиса, а соответственно ничем не защищен, масштаб проблем для автовладельцев легко представить. У многих автомобилей даже очень престижных марок номер двигателя расположен на самой нижней части - той, которая попадает на дороге во все неприятности. На нее летит соль, песок, химикаты, грязь, причем на большой скорости и под высоким давлением. В этой агрессивной среде сохранить номер "читаемым" практически нереально.
Поэтому многим хозяевам машин приходится проходить проверку у эксперта. А на бесплатную процедуру - очереди. В общем, проверка номера двигателя - действительно лишняя процедура.
Еще одна новация в документе. Появится возможность продавать машину вместе с госномером, если покупатель проживает в том же регионе. К тому же при оформлении такой сделки не требуется двух регистрационных действий. Достаточно одного. Допустим, вы продаете машину человеку, который проживает в вашем регионе. После вступления в силу приказа, от вас потребуется только внести изменения в данные о собственнике. Буквально записать это в техпаспорт и получить новое свидетельство о регистрации. Машина остается та же, и номера на ней те же. Сейчас для этого сначала требуется снять машину с учета, сдать номера, потом поставить ее на учет и получить новые номера.
Очень своевременная мера, поскольку количество номеров в стране уже сейчас в дефиците. И вскоре, возможно, придется принимать меры для расширения емкости регистрационных знаков.
Для тех, кто сменил место жительства и переехал в другой регион, приказ также упрощает порядок регистрации. То есть жили вы в Санкт-Петербурге, переехали в Москву. Вам не потребуется сначала снимать автомобиль с учета в Питере, потом гнать с транзитными номерами в столицу и там ставить на учет. Достаточно прийти в подразделение по новому месту жительства и там вам перерегистрируют машину.
Текст: Владимир Баршев

Российская Газета, Сегодня, 13:26

Взято с http://autorambler.ru/journal/events/14.02.2011/560965869/

Правда ли? Не верится как-то... Если двигатель у нас станут считать за запчасть, то это, конечно, упростит регистрацию. Но, думаю, что облегчит угонщикам жизнь. Угнал машину, фрезой прошелся по площадке с номером и можно продавать как полноценный двигатель.

Зато все мощные тачки сразу "поставят" себе овощные двигатели, здравствуй налог на 150 лысы   

я тоже колебался куда это засунуть, решил что раз связано с ГИБДД, то туда

Хоть и очень хочется 3,5 под капот

В нашем регионе транспортный налог остался прежним

"...Если двигатель у нас станут считать за запчасть, то это, конечно, упростит регистрацию. Но, думаю, что облегчит угонщикам жизнь. Угнал машину, фрезой прошелся по площадке с номером и можно продавать как полноценный двигатель...."

Да ничего не изменится, поверьте. Мы просто привыкли считать, что двигатель, ой, млин... ну а номер кузова, вин, их то куда девать? ИМХО, кузов поменять на угнанной машине гораздо сложнее чем двигун. И угонять не будут чаще, кого это останавливало когда либо? Это как 0,3 промиле поменять на 0,0. От этого что, пить меньше стали? Нет конечно. Просто у нас менталитет воспитанный годами что двигатель и его номер это святое.. а ни хрена не святое, ведь реально то такая же запчасть, такой же расходник как скажем редуктор.. в чем разница? В стоимости? Ну разве что. Но если исходить из этого тогда и мозги менять на машине надо тоже через перерегистрацию, да много еще чего найдется.. чушь это. Если так все таки будет, то просто напросто все встанет на свои места, как везде в мире, не более. 

а чё надеяться? это вроде как правда, от многих слышу, даже от людей далёких от интернета.
про ПИДР: по радио говорили, что гайцы сами встали на забостовку против этой абривиатуры.\

ПыСы сколько стоит нерастоможенный М54В30? 

Тёзка, ну он же не сразу вступает в силу. через сколько-то времени после публикации в Российской Газете