Председатель правительства РФ Виктор Зубков подписал распоряжение о признании Российского союза автостраховщиков (РСА) участником международной системы страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств по системе "Зеленая карта" (Green card) и поручил Минфину России обратиться с соответствующим письмом-заявкой в Европейскую экономическую комиссию ООН (ЕЭК) и в Совет Бюро "Зеленая карта".

Вступление в международное соглашение подразумевает признание России территорией действия "Зеленой карты" и для иностранных страховых компаний, сказал заместитель директора российского бюро «Зеленая карта» РСА Сергей Разуван.


Таким образом, иностранным автомобилистам при въезде на территорию Российской Федерации не потребуется покупка полиса ОСАГО. В тоже время и российские "Зеленые карты" будут действительны на территории стран-участниц международного соглашения.
Наличие действующей "Зеленой карты", выданной уполномоченным страховщиком в стране регистрации автотранспортного средства, освобождает от необходимости дополнительного страхования гражданской ответственности на территории другого государства ( в среднем такая страховка на 30 дней стоит в Европе от 65 евро). Вступление России в международное бюро «Зеленая карта» может состояться с 1 января 2009 года. Российским страховщикам участие в международной системе автострахования обойдется в 500 тыс. евро.

"Зеленая карта" – полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, принятый во многих странах мира. Страны – участники системы взаимно признают договоры страхования, заключенные одной из стран, и гарантируют возмещение ущерба пострадавшей стороне в случае ДТП за границей. Без "Зеленой карты" въезд на территорию многих стран невозможен.

Все владельцы/водители автомобилей, выезжающие в страну-участницу соглашения "Зеленая карта", должны иметь полис страхования "Гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств за ущерб, причиненный ими третьим лицам за границей".
Международная система страхования автогражданской ответственности «Зеленая карта» функционирует с 1951 г. Основная цель - урегулирование претензий пострадавших в ДТП, совершенных при участии иностранных автомобилистов, в соответствии с национальным законодательством страны происшествия.

Национальные бюро «Зеленой карты» входят в единую организацию - Совет Бюро со штаб-квартирой в Брюсселе, который действует под эгидой Рабочей группы по автомобильному транспорту Комитета по внутреннему транспорту Экономической комиссии ООН для Европы. В систему «Зеленая карта» входит 44 страны: вся Европа, Израиль, Марокко, Тунис, Иран. Из европейских стран пока не входят Армения, Азербайджан, Грузия, Россия.

Страны-участницы Бюро "Зеленая карта":

Австрия
Албания
Андорра
Беларусь
Бельгия
Болгария
Босния-Герцеговина
Великобритания
Венгрия
Германия
Греция
Дания
Израиль
Иран
Ирландия
Исландия
Испания
Италия
Кипр
Латвия
Литва
Люксембург
Македония
Мальта
Марокко
Молдавия
Нидерланды
Норвегия
Польша
Португалия
Румыния
Словакия
Словения
Тунис
Турция
Украина
Финляндия
Франция
Хорватия
Чехия
Швейцария
Швеция
Эстония
Югославия.

Полисы автострахования международного образца

Любители путешествовать за границу на личном авто знают, что за кордоном российская автостраховка не действительна. Те, кто едут в дружественные страны СНГ, вынуждены, пройдя границу, купить местный полис, а те, кто едут в дальнее зарубежье, вынуждены приобретать «зеленую карту»

 

Green Card – что это такое?

Согласно системе международного соглашения автомобиль, въезжающий на территорию ЕС и некоторых других стран (Израиль, Марроко, Тунис и другие), в общей сложности 44 страны, должен быть застрахован по системе обязательного страхования автогражданской ответственности Green Card. Отсутствие у водителя такого типа страхового полиса чревато выплатой штрафа крупного размера. «Зеленая карта», созданная в 1951 г. служит для возмещения убытков от аварий, произошедших по вине иностранных водителей.

До сих пор Россия не находится в числе стран, объединенных системой «Зеленая карта», и поэтому отечественные страховые компании по сути лишь продают этот вид страховки гражданам, выезжающим за пределы РФ. Стоимость «Зеленой карты» для российского водителя определяется типом принадлежащего ему транспортного средства и сроком пребывания за границей.

 

«Зеленая зона» для России
Еще несколько лет назад отечественные страховые компании обсуждали возможность вступить в общую для европейских стран систему «Зеленая карта». Планируется, что с начала 2009 г. в России станут проводить операции в рамах данной системы. А пока кандидатуру России на вступление в этот союз будут обсуждать на собрании членов системы «Зеленая карта» в Лиссабоне. Определено основное требование для вступления РФ в этот европейский комитет: до 15 октября 2008 г. необходимо создать финансовые гарантии для стран – участниц системы «Зеленая карта» и внести депозит в размере 11 млн. евро. Обязательства по банковским гарантиям берет на себя с одной стороны Сommerzbank, а с другой – Росбанк. Другое необходимое для вступления в систему «Зеленая карта» условие, было давно уже выполнено: с 2003 г. на территории РФ действует положение об обязательном страховании автогражданской ответственности.

Кому выгодно, а кто в проигрыше

Понятны выгоды вступления России в число стран, где действует система «Зеленая карта» - интеграция с Западом, которая происходит сейчас на многих политических и экономических уровнях нашей страны. К тому же с точки зрения обеспечения торговых перевозок, вступление России в зону «Зеленой карты» выглядит вполне рациональным шагом к эффективной торговле с зарубежными странами, так как упрощает организацию международных перевозок и дает больше гарантий отечественным «дальнобойщикам».

 

Российские страховщики также не останутся в накладе. Ведь теперь они сами будут выдавать «Грин карту» на въезд отечественных водителей на территорию дружественных в рамках системы стран. Следовательно, наши страховые компании смогут теперь не делиться с западными страховщиками прибылью от продажи Green Card. По предварительным расчетом рынок продажи карт будет приносить в год, по меньшей мере, 20-50 млн. евро.

«Глас народа», разделяясь во мнениях, опасается лишь одного, что нововведение обернется для рядового водителя дополнительными расходами. Однако сами же страховщики говорят о том, что «цена не сможет стать выше». По их словам ценовой порог будет регулировать само Европейское бюро «Зеленой карты». Кроме того, ежегодно за рубеж из России выезжают около 2 млн. автовладельцев, и наличие страховки от отечественной компании станет им гарантией безопасности и адекватного отношения со стороны иностранной страховой компании.

Все так хорошо, что и не может быть реальным. Как обычно, хочется искать подлог и спросить: «Где же дурят нашего брата?» Многие российские водители живут в регионах, откуда ехать на автомобиле за границу просто нецелесообразно. Например, путешествовать на авто с Урала до Германии – разумно ли? Не совсем. Эта категория людей скорее выберут другой вид транспорта. Однако ОСАГО ведь для всех одна. И платить придется даже за вероятность того, что когда то и жителю Урала взбредет голову совершить такой длительный вояж на своем авто. Разумнее ли спрашивать при заключении договора автострахования, предполагает ли он автомобильные проездки за рубеж?

 

Россия уже давно стремиться к интеграции с Евросоюзом, по умолчанию предполагая, что и российские граждане стремятся туда же. Хотелось бы высказать надежду на то, что уверения отечественных страховых компаний станут соответствовать реальности, а не будут лишним каналом «выбивания» денег из обычного автомобилиста.