С 2008 года в 1,5 раза повышается транспортный налог
Соответствующий законопроект одобрен правительством и в ближайшее время будет направлен на рассмотрение Госдумы.



Размер транспортного налога на автомобили с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил останется на прежнем уровне - 7 рублей за каждую лошадиную силу в год. Так что владельцам Жигулей и «бюджетных» иномарок типа Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos и Chevrolet Aveo, Renault Logan и т.п. можно спать спокойно .



А вот за все авто с мощностью свыше 100 л.с ставка налога вырастет в полтора раза. Так, за легковые автомобили с мощностью двигателя от 100 до 150 лошадиных сил владельцам придется платить в полтора раза больше - 30 рублей за каждую лошадиную силу в год, вместо нынешних 20 рублей.



Для легковых автомобилей с двигателями мощностью от 150 до 200 лошадиных сил налог предлагается установить в размере 45 рублей за каждую лошадиную силу (сейчас – 30 руб). За легковые машины мощностью от 200 до 250 лошадиных сил - 75 рублей (сегодня 50 рулей). Свыше 250 сил - 150 рублей (сейчас – 100 руб).
Ставка транспортного налога на легковые автомобили

Мощность двигателя    
Нынешняя ставка налога    
Ставка налога с 2008 года

до 100 л.с    
7 руб/за л.с.    
7 руб/за л.с.

от 101 до 150 л.с.    
20 руб/за л.с.    
30 руб/за л.с.

от 151 до 200 л.с.    
30 руб/за л.с.    
45 руб/за л.с.

от 201 до 250 л.с    
50 руб/за л.с.    
75 руб/за л.с.

свыше 250 л.с.    
100 руб/за л.с.    
150 руб/за л.с.




Для грузовых автомобилей с мощностью двигателя от 100 до 150 лошадиных сил транспортный налог составит 25 рублей за одну лошадиную силу в год, с мощностью от 150 до 200 лошадиных сил - 40 рублей, от 200 до 250 лошадиных сил - 55 рублей, а свыше 250 лошадиных сил - 70 рублей.



Свое предложение увеличить ставки транспортного налога правительство обосновывает тем, что это поможет решить проблему пробок в больших городах. Мол, увеличение налогового бремени на мощные машины заставит граждан покупать больше миниатюрных авто, которые занимают на дороге мало места.



Однако, по мнению депутата Госдумы, председателя «Движения автомобилистов России» Виктора Похмелкина, проблема пробок таким путем не решится, передает «Дейта.Ru».



«Это негодные средства для решения проблемы, - заявил Похмелкин. - Мощность двигателя не связана напрямую с местом, которое автомобиль занимает на дороге: есть как маленькие машины с мощным двигателем, так и большие, но с двигателем не слишком большой мощности. Можно взять на вооружение опыт Германии, где транспортный налог привязан к габаритам автомобиля».

«Навести порядок в транспортном налоге нужно, но возникает вопрос о том, какими способами это делать. На сегодня собираемость транспортного налога - на уровне 50%. Поэтому дело не в том, чтобы увеличить ставки, а в том, чтобы повысить собираемость», - сказал Виктор Похмелкин. «Кроме того, кто больше ездит - тот должен больше платить, поэтому было бы правильно включить транспортный налог в цену на бензин в виде твердой суммы. Это было бы логично и справедливо: кто больше ездит - чаще заправляется. А мощность двигателя - не главный критерий, по которому должно определяться увеличение или снижение транспортного налога», - подчеркнул депутат.

Справка
Транспортный налог появился в России в 2003 г. взамен отмененного дорожного налога. Дорожный налог платили только предприятия, а транспортный налог взимается с владельца конкретного транспортного средства - гражданина или организации. Он является основным источником финансирования строительства и ремонта автодорог.

В каждом регионе ставка налога своя - субъекты Федерации могут уменьшать или увеличивать базовую ставку в 5 раз.

Но собираемость этого налога огорчает чиновников. Как отмечает член бюджетного комитета Совета Федерации Татьяна Попова, в 2005 г. к уплате было начислено примерно 21,5 млрд руб., а поступило в бюджет около 14,9 млрд руб. Таким образом, осталось несобранным около 30,6%.

Негативно на собираемость транспортного налога влияют несколько факторов: состояние баз данных налоговой, дорожной и прочих инспекций, совместимость программного обеспечения разных государственных органов и работа почты - налоговое уведомление направляется заказным письмом и должно вручаться под роспись. // _www.vg-news.ru

Источник: In-Drive.Ru


_http://in-drive.ru/2007/08/27/s_2008_goda_v_15_raza_povyshaetsja_transportnyjj_nalog.html

нас е**т,а мы крепчаем

В общем, покупка 2.3-2.5 литра отпадает... Будем искать 1.8-2.0L

Моя мечта плавно становится недостижимой. Прощай, 750 бэха... Здравствуй Логан 

Серега, а тебе то чего?! У тебя же самолет, или с них тоже уже транспортный налог берут

из принципа не буду голосовать за правящую партию... не сочтите за антирекламу... ублюдки млин!

Серега солидарен с тобой в этом! Не сочтите за рекламу, свой голос отдам Жирику... Но не ЕР, это же надо столько наср...ть перед выборами...

В общем, покупка 2.3-2.5 литра отпадает... Будем искать 1.8-2.0L

Андрюха, да чего!!! Неправильный у тебя ход мысли! Надо искать способ увеличения зарплаты, а не способ уменьшения объема двигателя. Если так рассуждать, то с нашим правительством годков через пять на самокатах будем кататься  или на таких вот лошадках с палочками!

а у меня в птс 138 лош. сил написано-))))...дефорсированный двиг-)))

А у меня мощнее.... 150! 

Единственное что жалко, дак это то, что не видно результата этих вложений, дороги зачастую в отвратительном состоянии...

а вот не скажи нескажи... возвращался вчерась с Москвы, перед ростовым - шикарнейший автобан с фонарями! колометров 10 наверное! Как-то дико стало даже от этого зрелища!
PS: понятно что сделано это было для аччота перед каким нибудь минисром или презом или ваще на правах рекламы ЕР, для народа лучче бы на горках хотябы третью полосу насыпали...