В России отменили зиму

Зима в России - самый трудный период года, сильно ударяющий по спокойствию автомобилистов. Суровость климата и продолжительность зимнего времени года заставляет автолюбителей заранее готовиться к испытаниям морозами.
Заменить, при необходимости, аккумулятор, установить сигнализацию с автозапуском, залить масло с меньшей вязкостью - вот далеко не полный список мероприятий по подготовке автомобиля к зиме. Но, согласитесь, приятно, когда автомобиль заводиться, без всякой подготовки, в любой мороз. Вот только проблема зимней заводки автомобиля, видимо, совсем не беспокоит специалистов Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). По всей видимости, жизнь сотрудников НАМИ, ездящих на работу на трамвае (или же, наоборот, на казенных автомобилях, хранящихся в теплом гараже) настолько далека от суровой реальности, что, взявшись за порученную институту разработку ГОСТ 54120-2010, эксперты данного учреждения совершенно забыли о существовании зимнего времени года в России. Хотя, возможно, специалисты НАМИ являются поклонниками теории глобального потепления, к тому же считают, что оно наступит очень скоро.
 
В НАМИ подсчитали, что зимой бензиновые моторы обязаны заводиться при температуре до -20 градусов по Цельсию. А до -30 0С только с «применением устройств облегченного пуска». То есть, если у автовладельца таковых устройств нет, то нет и никаких гарантий, что новенькая Lada Granta или Hyundai Solaris сможет его отвезти в 25-градусный мороз хоть куда-нибудь.
С дизелями картина еще более депрессивная. Специалисты автомобильного института полагают, что такие машины должны заводиться, если на улице не холоднее -12 0С.  В самой незавидной ситуации оказались владельцы машин с турбодизельными моторами. Предельная температура надежного пуска для них, согласно действующему ГОСТу: -10 градусов по Цельсию.
 
Таким образом, в НАМИ одним росчерком пера отменили на территории нашей страны зиму. А автолюбителям, приобретающим новые автомобили, останется лишь передавать из уст в уста старинную легенду о том, как когда-то давно VOLVO S60 или даже ГАЗ 3110 (с двигателем 406) заводились в -45 0С, а когда на улице морозы стояли за тридцать, то ездить можно было не только на общественном электротранспорте.
 
Ситуация, конечно, не так мрачна, если вспомнить, что в мире существуют автопроизводители, борющиеся за свою репутацию и опирающиеся в своих расчетах на потребности покупателей, а не на "эталонные" государственные стандарты. Но ведь существует и АвтоВАЗ, который кое-как подгоняет свои автомобили под написанные для них же ГОСТы.
 

Беляшкин
Николай

Зимнее топливо , зимние расходники теперь можно отменять?
Было бы смешно на самом деле, если бы не было грустно от таких новостей

А че мне делать?теперь зимней соляры не будет?как работать?а большегрузных машин мощностью больше 850л/с в природе не существует.говорю именно о тех кто ездит по дорогам общего пользования если это только не спецтехника виде танка.самые мощные фуры европа-вольво 700л/с скания 800 л/с у америки бывают от 430-750 л/с.

Нас готовят к тяжёлым временам,совсем недавно по радио или ТВ(не помню) говорили что Путину экономика досталась не в лучшем виде и май будет тяжёлым,далше я думаю - не легче.