:tea:ну содрать тонировку раз вгод не беда.  по поводу прав ты не совсем прав а прав тот не у кого больше прав или старше а прав тот у кого ружье.  у меня например в место ружья "звонок другу" поэтому я всегда и прав а не тот у кого больше прав...вот

вай мин во понаписал катавасию жуть

Тимон, как раз у твоего "друга" и больше прав, чем у того инспектора, который тебя остановил )))))))))

прав то у кого больше прав к сожалению отработанная в нашей стране фраза

сам 7 лет тонированный езжу, тоже иногда приходится делать звонок другу, када инспектор ваще рогами упрется, приходится тада другу ему рога то пообломать

а так стараюсь не звонить и просто не попадаться, а коли попался, то не позорится, возьми протокол, ведь нарушил, ну и хрен с этими 100 рублями, зато какой кайф тонированным  

ХА, ну у нас ты с московскими номерами тоже проще ездить будет, скажут "да ну его залетного, пусть столичное ГИБДД борится с ним, а вдруг еще перец какой, так ваще по шапк получим и т.п." 

не надо понимать прав тот у кого большеправ буквально, тут имеется ввиду не объективную правоту в данном случае, а субъективную, так сказать чье решение выше. твое пока не катируется потому как он при исполнении и факт нарушения на лицо, а от когда его начальник звонит ему и говоит что он ошибся и там нет нарушения, то ему приходится признать "правоту" твоей стороны

Немного инфы:
_http://www.gibdd.ru/news/main/?20070222_rg_beloborodov
--
22 февраля 2007 года
Заместитель начальника Департамента ОБДД МВД России Василий Белобородов дал комментарии корреспонденту "Российской Газеты" об операции ГИБДД по тонированным стеклам...

Как и большинство других операций эта была как гром среди ясного неба и, не успев начаться, уже обросла многочисленными "кровавыми" подробностями.

О чем собственно речь?

С понедельника началось профилактическое мероприятие "по выявлению и пресечению фактов эксплуатации транспортных средств с превышения норм светопропускания стекол". По данным ГИБДД, почти 40 процентов происшествий случается в темное время суток. И именно эти происшествия имеют самые тяжелые последствия. Основная причина аварий - недостаточная видимость в темное время суток, а излишняя тонировка на стеклах автомобилей ее еще больше ограничивает.

Простейший пример: машина ночью при нашей освещенности, когда и разметка-то с трудом видна, улетает в кювет. В причинах ДТП, скорее всего, будет указана невнимательность водителя. Но если вникнуть, то одной из причин такой невнимательности стало то, что в темноте, да еще и за тонированными стеклами, водитель просто не увидел границы, где заканчивается дорога и начинается обочина.

Итак, операция "Тонировка" началась. И сразу возникли десятки вопросов, из которых самый принципиальный - "имеют ли гаишники вообще право придираться из-за тонировки к машинам прошедшим техосмотр? Это же, по сути, повторный техосмотр на дороге!

За ответами на эти и другие вопросы мы решили обратиться непосредственно к руководителям ведомства, которое и проводит только что начавшуюся, но уже окруженную слухами, операцию.

Разве это карательная операция?

Василий Белобородов, заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России:

От старых приборов мы уже избавились!

Это мероприятие некоторые уже назвали карательной операцией. А что в ней карательного? Максимальное наказание, которое грозит нарушителю, - всего-то штраф 50 рублей...

Главная наша идея - привлечь внимание к проблеме. Ведь по действующему законодательству санкция за подобное правонарушение - либо предупреждение, либо штраф.

Правозащитники, комментируя ситуацию, зацепились за то, что у нас старые приборы, мол, их показаниям верить нельзя. Но ведь жизнь не стоит на месте, и уже давно вместо старых "Бликов" на вооружении ГИБДД современная техника. Эти приборы работают до -10 градусов, но есть и те, которые прекрасно работают и при -40 градусов.

Конечно, таких современных приборов не хватает на каждого инспектора, но ведь и не каждый инспектор имеет право проверять техническое состояние транспортного средства. Это право есть только у госинспекторов технического надзора. Вот как раз для них современных приборов хватает. Плюс коммерческие пункты техосмотра, плюс транспортные предприятия, у которых тоже имеются аналогичные приборы... Так что материальная база для проведения нашего мероприятия вполне подготовлена.

Понятно, что инспекторы проверяют не там, где придется. Никто не собирается стоять с табуреткой на обочине и останавливать всех подряд. Все проводится на стационарных постах с участием госинспекторов технического надзора.

Законно или незаконно?

Теперь о законности или незаконности. Приказом МВД утверждено "Положение о техническом надзоре", которое определяет, кто, где и как имеет право проверять техническое состояние транспортных средств. В частности, говорится, что при надзоре за дорожным движением контроль за техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах.

Более того, в правилах дорожного движения написано черным по белому: перед поездкой каждый водитель обязан проверить исправность транспортного средства.

Ведь никто не протестует, когда мы проверяем маршрутные автобусы. Потому что это в первую очередь безопасность пассажиров. Помните случай в Туле? У маршрутки отвалилось два колеса, ее занесло, произошло столкновение со встречной фурой. Итог: 7 человек погибли. И теперь все прекрасно понимают, что контролировать автобусы необходимо. Но почему считается, что автобусы надо контролировать, а легковушки нет? Ведь немало случаев, когда в аварии с пассажирским транспортом виноват именно водитель легкового автомобиля, который попросту не заметил в темноте, около остановки, общественный транспорт.

Да, статистики, по которой можно было с абсолютной очевидностью сказать, что ДТП произошло именно по причине излишней тонировки, нет. Причины часто скрываются под размытыми понятиями о недостаточной внимательности водителя, о погодных условиях ограничивающих видимость. Но фактор тонировки есть, и он несомненный. Поэтому в настоящее время готовятся изменения в статистическую карточку учета ДТП, где данный фактор найдет отражение.

Никто отбирать права не будет!

Несмотря на, казалось бы, серьезную опасность, которую представляет тонировка стекол для водителя и пассажиров, автолюбители сами, добровольно наносят ее на стекла своих машин, платят за это приличные деньги. А у нас по-прежнему нет эффективного рычага воздействия на таких нерадивых водителей. Максимум, что может сделать инспектор, после того как госинспектор технического надзора проверит стекла и выяснит, что они не соответствуют требованиям правил дорожного движения, это попросить устранить несоответствие.

В случае когда водитель не согласен это сделать, то есть снять пленку, инспектор может только составить протокол об административном правонарушении, выписать постановление-квитанцию об уплате штрафа. Но отправлять машину на какие-то штрафстоянки, снимать регистрационные знаки, задерживать права, отбирать талон техосмотра наши инспекторы не имеют права.

Если такое где-то происходит и это не выдумка, значит, инспектор превышает свои полномочия. Звоните нам - будем разбираться и принимать соответствующие меры.

Владимир Баршев
Российская Газета, 22 февраля 2007 года
_http://www.rg.ru/2007/02/22/tonirovka.html

Артур тут понимаешь все написано как есть, то что у вас они обнаглели и тд и тп так это другой вопрос. короче все предельно ясно. тонируемся после каждого ТО и ездим максимум что грозит так это штраф в 100рэ причем на свое усмотрение.И выписать его могут тебе только днем и в рабочие дни, поскольку вечером и в выходные станции прохождениия ТО не работают. Так что вывод для себя. узнаем как работают посты проверки ТО и спокойно можно в их нерабочие часы посылать инспекторов наххх. Никто ради того чтобы выписать 100рэ штрафф париться с нами не будет.Вот в этом и есть наша правота господа любители BMW с тонированными стеклами

за месяц восемь остановок и ноль квитанций.

раскажи как действуешь.

Особенно , когда начинаешь им цмтировать 297-ой приказ..

и если можно о чем приказ под данным номером.

Конкретно первым делом:
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз — только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах. 
Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.
Далее:
13. 9.  Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр.
Вот два основных пункта. Т.о. Гайцу необходимо доказать, что не просто так остановил, а в случае с тонировкой это можно сделать тока при наличии прибора. И вот тут опять 13.9....... и далее по кругу. Любой гаишник больше капусты нарубит ,отпустив вас, чем терять время.
Ебстественно прокатывает если дело не на посту(стационарном)