Убедитесь, что зажигание выключено. Далее отсоедините расходомер


Отсоедините датчик температуры воздуха



Снимите коробку воздушного фильтра (ключ на 10мм)


Ослабьте зажимы патрубка




Снимите систему воздушного фильтра (желтая стрелка указывает положение датчика распредвала)


Снимите глушитель воздуха



Отсоедините проводку датчика распредвала от кабеля над правым блоком цилиндров



Установите новый датчик распредвала вместе с новой прокладкой. Слегка смажте прокладку маслом.


Аккуратно направьте провод датчика по линии проводки и подключите датчик распредвала к гнезду.


Далее собираем всё в обратном порядке.




Не забудьте стереть коды ошибок, если они были

*pivo*Классный отчет!Можно узнать как этот прибор называется?

Это сканер Peake Research R5/FCX-3. Стоит около 120$, считывает и удаляет коды ошибок с БМВ.

Стоит около 120$, считывает и удаляет коды ошибок с БМВ.

Интересно, а у нас он продается?

На фотоотчете, твоя машина?

Нет:-) Я беру некоторые готовые фотоотчёты, перевожу их и делаю релизы тут:-)

Цитата: Dob3rman от  23:52:07, 15.01.2012

Стоит около 120$, считывает и удаляет коды ошибок с БМВ.

Интересно, а у нас он продается?

Даже если да, то смысл его брать если за эти же деньги можно взять Ediabas? Peake не может работать с DIS, он может только считывать коды и показывать их на своем дисплее + удалять ошибки

Цитата: Dob3rman от  09:43:09, 16.01.2012

Нет:-) Я беру некоторые готовые фотоотчёты, перевожу их и делаю релизы тут:-)

ясна, а то уж подумал, что ты ваносы пропил 

    

---

Сообщения склеены:  09:52:53, 16.01.2012

---

Подожди... А как ты определил что там ваносов нет?;-)

Цитата: Dob3rman от  09:49:25, 16.01.2012

Цитата: Serzh от  09:46:00, 16.01.2012

Цитата: Dob3rman от  09:43:09, 16.01.2012

Нет:-) Я беру некоторые готовые фотоотчёты, перевожу их и делаю релизы тут:-)

ясна, а то уж подумал, что ты ваносы пропил 

    

---

Сообщения склеены:  09:52:53, 16.01.2012

---

Подожди... А как ты определил что там ваносов нет?;-)

Интуиция  так по всем снятым деталям видно, что двигатель до 98-го года, и с ваносами клапанные крышки подлиннее.

Серж, вопрос по ваносу на e39 540i:-) Чтобы подшипники поменять в ваносах, надо снимать передние крышки двигателя и цепь ГРМ или можно без этого получть доступ к ваносам? Можно ли просто открутить звёздочки и не разбирать пол-двигателя?

Цитата: Dob3rman от  00:29:11, 17.01.2012

Можно ли просто открутить звёздочки и не разбирать пол-двигателя?

хотел бы посмотреть как ты это сделаешь?

Цитата: Dob3rman от  00:29:11, 17.01.2012

Чтобы подшипники поменять в ваносах

давно ли подшипники ваносов стали менять? обычно меняют ванос в сборе, когда он начинает греметь

Сейчас есть рем. комплекты, которые позволяют заменить подшипник в ваносе не меняя сам ванос. Эти штуковины есть на beisansystems.com и на dr.vanos.com, правда везде пока только на 6-цилиндровые моторы. Beisan планирует начать продажи продуктов на V8 в Феврале, сейчас они проходят тестирование. 

да я смотрю тоже проводочки лопаются,на днях своей поменял м62 МСК как не тронь крошится изоляция.еще вопросик мне  диагносты мади до замены мск сказали его поменять ну датчик в смысле,позже когда я разобрал машинку дошел до валов смотрю выставлены не правельно,там по инструкции написано BMT +риска блока с коленвалом ОМТ +проверка контрольная отверткой первого цилиндра что на верху вроде правельно описал.так мои валы в этом положении стали где-то под 45 градусов по отношении к блоку то есть ромбом а не в ровной плоскости как описано в тис.кулачки не сошлись и тарелка эта для датчика распредвала соответственно ушла. Ну я сделал обратно как надо а не как было ромбики паралельны выставлял металлической линейкой и штангелем тарелка с ее риской тоже туда как надо на верх с отметкой. покрутил маховик вроде ничего не клинит,завел и стало подтраивать.а датчик оставил старый-поставил такая же фигня
вопрос следующий шаг скинуть ошибки и оставить новый датчик может поможет?(по остальному собрал все как было ничего не течет и гремит)влият ли скинутые ошибки на работу этого же самого датчика?