На счет номера двигателя это нормальное явление. Я когда свою 540 снимал с учета сначала не мог найти его, потом нашел, он оказался под дроссельной заслонкой. пришлосснять гофру, расходомер, крышку чтобы до него добраться. потом оттирал от грязи. Но насчет тонировки и ксенона при снятии с учета в первый раз слышу. На счет законности этих действий у меня очень большие сомнения. При омотре инспектор долже установить соответствие номерных агрегатов указанным в документах и все. Вывод: Чем дальше от Москвы, тем чуднее порядки.

А в моём "мухосранске" пофиг, чистота автомобиля определяется по читаемости номерных знаков и номеров агрегатов Кстати - это в полном соответствии с действующими правилами - если номер читается - авто чистое. Да и как определить границу чистое/грязное, по каким критериям?

товарищ рассказывал, когда чепырку на учёт ставил у нас, то ему на сверке написали в уголке "тонировка"
а я когда ставил на учёт 530 закатанную по кругу, ничего никто не написал....... странно.....

а на ТО ржака была. сначала я долго доказывал сверщику, что фары задние тонированны с завода. а потом когда показал где номер двигателя, он сказал "да ну н№х", отметил и ушёл. 
и талон прикольно получал: стоит очередь, я сижу неподалёку в машине, кофе пью. за мной какой-то мужик из очереди приходит и говорит, чтоб шёл расписывался 

titanik, жень а связь какая? это каким образом относится к рег. действиям. или типа давят на то, что авто не соответствует требованиям? Это же не ТО. Чушь какая то.

ТО само собой, но рег действия не при делах