проверить голову на трещины и соответствие всех каналов есть вариация что с картера головы есть дырка во впуск например всадили направляющую а гдездо под нее яйцом и вдоль нее маслице ....

Когда второй раз снимал голову, масло было во всех цилиндрах одинаково, т.е. не было 1 пропускает остальные норм, да и на закрытых клапанах уровень был одинаков :/ Направляющие стабильно отпадают. Меняли 2 раза. После замены вооообще не чё не изменилось, сейчас если скрутить паук, то я уверен что будет точно такой же уровень масла на клапанах как и прошлый раз.

В общем что я надумал: Попробую заглушить отверстие на трубу картерных газов. До ремонта паук сидел на герметике, я поставил прокладки, к пауку как кроме того прохода масло бежать неоткуда не будет.

Ладно пойду по тяжёлому пути. Вытащу поршни посмотрю кольца, заменю, если потом будет дымить Вот тогда действительно будет проблема.
Кто нить откручивал поддон по времени на первый раз сколько уходит? Головку снять уже минут 40 не больше, а поддон, там вроде опоры мешают 

сними сначала колектор как писал,потом сними голову заткни наз все сливные дырки масла залей ее соляркой и смотри в окни потечет откуда на клапана или нет,потом проверь соответсствие всех отверстий голова блок,а уж потом и с поршневой будешь знакомиться

нормально наши джигиттеры бумера убили найди человека с ником BMW Turbo, зовут Стас. обитает на форуме streetracing.kz он гуру в бэхах

Вытащил поршни, все идеальны, кольца не закоксовались вообще, выработки на цилиндрах нет.
кольца 100% работают.
Голова:?!" Чё делать? Бензином заливал толку нет, как определить откуда бежит масло?

Масло съёмные кольца подвижны без каких либо заеданий, вытаскивал кольца внутри в каналах нету налёта. Сами кольца чистые.  Если через них и летело масло то 10гр на 1000 км. Объём масла в камере сгорания можно измерять в мл., т.е. НА поршнях лужицы прим по 5 мл. на каждом, есть фотки, если шнур найду, то сейчас закину.... и эти 5 мл набираются не за 1000км пробега, а сразу после сборки, завести, поработает минут 10, можно снимать и сливать масло с поршней :/

Голова заливалась сверху, там где пружины. Закрыл маслостекающие каналы, и налил бензином доверху.

pbmatch, неправильно:
1. Состояние колец, поршней, цилиндров определяется только после тщательно обмера (на глаз, для себя не делают), на глаз только наличие хона на цилиндрах.
2. Состояние ГБЦ так-же тщательный обмер (высоты ГБЦ, плоскость прилегания, диаметр ножки клапана, внутренний диаметр направляющих и т.д.), и опрессовка. Без опрессовки микротрещины (которые при нагревании расширяются) не найти.
  

Хозяин - барин. На глаз, так на глаз.