Нужно заливать в масленную магистраль ГБЦ, предварительно заглушив чем нибудь подходящим отверстия для смазки распредвала.

Не не то :/
Залил, только связи с камерой сгорания там воообще нет

2 При первом разборе жора масла не было = поршни были сухими, т.е. после сбора вдруг износ стал просто о_О, и полилось рекой?
3 Компрессия одинакова на всех.

Одинаковое количество масла в цилиндры может попадать только через впускные клапана при такте впуска.Ищите откуда оно взялось во впускном коллекторе. Первое ,о чем уже говорилось выше, это система вентиляции картера соединяющая картер двигателя с впускным коллектором. Проанализируете ход ремонта,может при сборке допустили какую либо ошибку.

pbmatch, нифига ты заморочился.Мне кажется скока уже денег потратил мог с европы б/у мотор взять!

 _|_  Изменения такие:
Направляющих на рынке нету.. пока.
Пообщался с мотористом только по головкам.
В моём случае получается так: масло кидает через кольца. До ремонта головы из за головы компрессия была не очень, сделал голову компрессия улучшилась начало вытягивать масло. Обговорил вариант бега масла через направляющие, объяснили что масло может бежать без давления только в довольно большое отверстие...
Сейчас есть 3 варианта:
1: поменять двиг на плиту. Плита стоит прим 1000$ с установкой, +заберут мой двигун прим за 500
2: Починить блок... Во сколько встанет ХЗ Примерно на максимуме что надо будет менять? Расточка блока поршни кольца так? или ещё шатуны вкладыши.... Сколько это всё стоит хз
3: Починю блок а масло будет кидать, значит + купить голову = 200$

Да в снятых поршнях в 2-х из 6-ти были забиты дырки под масло съёмными кольцами По 3 дырки из 4-х, ну я не думаю что это сильно влияло.

---

Сообщения склеены:  20:13:20, 13.07.2011

---

И ещё... Может масло кидало потому что замки колец не правильно стояли? Я когда вытаскивал не смотрел.. Ставить как? Замки: Пружина на 1-й цилиндр масло кольцо на 6-й, ниж компрес на впуск(90 от масла), верх на выпуск(180 от нижнего компресс). Так?

Мммдаа почитал,с таким упорством телку в постель затащить не проблема),ну эт все флуд,а по факту,согласен с хозяином проблемы,такое кол-во масла на поршне ,может появиться в случае если кольца как таковые отсутствуют вообще,по моему мнению,решить проблему можно путем приобретения б/у штатной головы,проверке и установке,по любому в данном случае проблема с ГБЦ,далее у меня вопрос:,а ты когда собрал мотор ОЖ залил по уровню???

---

Сообщения склеены:  23:30:46, 13.07.2011

---

У тебя не просто жрет масло,тупо льет в цилиндры с ГБЦ

Кольцо снимаешь с поршня, вставляешь в цилиндр и получившийся зазор меряеш шупом, сравниваеш с каталогом. И так несколько колец на разных расстояниях цилиндра. Это самое простое - если нет прибора промерять цилиндр, достаточно промерять зазор новых колец также вставив в цилиндр, понятен будет суммарный износ.......
Обратно замки на поршне ставятся как знак мерседеса, тобиш через 120 град. Нужгна обжимка на поршень, чтоб обратно кольца всборе с поршнем вставить в цилиндр. Перед установкой сверху на колено проливай соляру, и втыкай поршень, вкладыши цепляй.
Если уж разобрал - менй кольца на новые.

кольца маслосъемные износ наглаз не определиш ( если тоько не будет рядом новое кольцо) у него буртики идут сбоку, они и снашиваются, на изношеном их почти нет.

Цитата: RomIO от Сегодня в 12:13:45
Кольцо снимаешь с поршня, вставляешь в цилиндр и получившийся зазор меряеш шупом,
на расстоянии 10мм от края гильзы если зазор в замке 1мм то пинцет

ну эт понятно что в притык к краю мерять не стоит, кольцо стоит не в самой верхн точке поршня, соотв нет и износа вверху, но эт гдето 5 мм. А вот уже ниже и вдоль по цилиндру замер можно посмотреть в кольце зазор шупом, более шире будет представление о картине. Кстати по образовавшемуся буртику от верха цилиндра можно прикинуть износ, оч примерно, ну и по хонинговке цилиндра.

Щуп 0,15 между поршнем и цилиндром не заходит.

как ты надеешься его туда засунуть?? тепловой зазор номинальный идет 0.03 это 3сотки а ты пихаешь полторы десятки!! 0,5 в замке в 10мм от края гильзы это помоему нормуль , и кольца старые я так понимаю,маслосъемное кольцо на рисунке коробчатого типа,возьми штангель и промерь поршневую,то что осевой зазор большой в канавке ,имхо в поршне выработка,а вообще качни мануал там все допуски написаны и как измерять тоже есть.кста на фсякий случай скажу,а не могут поршня быть номинал,а блок точоный :bv:ну вобщем не соразмерность?