528 E39 внезапно перестала заводиться (Ответов 30, Прочитано 9988 раз)

Предводитель · #15 : 14:59:03, 16.08.2011 0

вот и посмотри. если распреды (несмотря на положение коленвала) не встанут под 45 градусов относительно друг друга. то тупо провернуло значит, а если встанут то смотри коленвал в каком положении стоит в этот момент...

Kyrill · #16 : 16:35:12, 16.08.2011 0

У меня когда кулачки 45 друг к другу (такой момент есть), метки ВМТ в помине не видно. Нужно крутить коленвал. Так вот, пока его докручиваю до ВМТ, распредвалы проворачиваются на 90 градусов, как на фото. Выходит, коленвал проворачивается/недоворачивается на 180.

Предводитель · #17 : 16:38:29, 16.08.2011 0

как не видно та? раз кулачки встают в положение значит не провернуло. а проскочить на 180 градусов цепь не могла. выставляй распреды под 45 градусов и ищи метку ВМТ на шкиве. сказано же что за оборот распреда колено делает 2. $_\|_$

Kyrill · #18 : 16:46:36, 16.08.2011 0

Слушай, либо я в танке, либо ты.

Еще раз:
1. Выставляю кулачки 45 град. друг к другу. Все, как на картинках в Интернете. Квадратные торцы стоят верно, дырки на гранях - вверху, как надо.
2. Смотрю на шкив - метки ВМТ на шкиве в районе метки на блоке - нету. Равно как и лысины на зубчатом венце шкива - тоже не видно, она внизу где-то.
3. Кручу шкив медленно по часовой, пока не увидел метку. Совместил метку на шкиве с меткой на блоке. Поворот шкива - около 180 градусов.
4. Поднимаюсь, вижу, что распредвалы за это время провернулись на 90. (все верно, соотношение 1:2)
5. Повторяю.
6. Ужасаюсь, бегу за фотоаппаратом, делаю фото шкива, кулачка, квадратных торцов, выкладываю несколькими постами выше.

Предводитель · #19 : 16:48:04, 16.08.2011 0

тут читай, вся инфа есть http://tis.bmwcats.com/document/repair/E39/g11:a3000:w13012/

Сообщения склеены: 16:49:57, 16.08.2011

Цитата: Kyrill от 16:46:36, 16.08.2011

Слушай, либо я в танке, либо ты.
Еще раз:
1. Выставляю кулачки 45 град. друг к другу. Все, как на картинках в Интернете. Квадратные торцы стоят верно, дырки на гранях - вверху, как надо.
2. Смотрю на шкив - метки ВМТ на шкиве в районе метки на блоке - нету. Равно как и лысины на зубчатом венце шкива - тоже не видно, она внизу где-то.
3. Кручу шкив медленно по часовой, пока не увидел метку. Совместил метку на шкиве с меткой на блоке. Поворот шкива - около 180 градусов.
4. Поднимаюсь, вижу, что распредвалы за это время провернулись на 90. (все верно, соотношение 1:2)
5. Повторяю.
6. Ужасаюсь, бегу за фотоаппаратом, делаю фото шкива, кулачка, квадратных торцов, выкладываю несколькими постами выше.

вобщем мистика какая то, читай ТИС и завтра описывайся чо и как

Kyrill · #20 : 17:08:45, 16.08.2011 0

Да курил я ТИС.
Но там даже в статье про регулировку фаз нет ни слова про ВМТ коленвала. Там сразу предполагается, что валы стоят правильно, и предлагается зафиксировать штырем маховик. Если я буду делать по ТИС, то никогда не поймаю ВМТ, т.к. она у меня не там, где должна быть.
Вот тут доходчивей, чем ТИС, и с картинками (примерно в середине документа): http://beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm
Но у меня результат другой получается.
Мистический.

соболь · #21 : 21:26:17, 16.08.2011 0

попробуй так- вытави первый горшок в вмт и посмотри где у тебя распреды, затем скидывай цепь и откатывай назад шкив ( против часовой ) до положения когда все поршня окажутся в середине цилиндров . выставляй распреды как они должны быть при вмт и плавно возврати колено в вмт. и ставь цепь. так ты точно узнаешь и состояние цепи и состояние натяжителя и др. сопутствующих механизмов. после постановки цепи. плавно проверни за шкив на полный оборот до вмт. если совпали распреды с вмт , то замеряй компрессию т.к. ты писал что был стопор и металический звук. похоже что тебя ожидает вскрытие головки

Kyrill · #22 : 22:11:56, 16.08.2011 0

Цитировать

вытави первый горшок в вмт и посмотри где у тебя распреды

Выставить в вмт - по метке, или по фактическому положению поршня (что-нить длинное в отверстие свечи засунуть)? Если первое, то уже делал, результат на фото.

Цитировать

затем скидывай цепь и откатывай назад шкив

В смысле "скидывай"? Звездочки снимать? Так у меня тогда точно все сдвинеется, даже распредвалы относительно друг друга (сейчас хоть они правильно стоят). Т.е. фактически я перейду от диагностики к восстановлению правильных фаз, а я ведь еще не уверен, что под передней крышкой цепу у меня все цело...

Цитировать

откатывай назад шкив ( против часовой ) до положения когда все поршня окажутся в середине цилиндров

А вот тут совсем не понял. У нас же шесть цилиндров, нет такой точки, где все шесть поршней посередине.

соболь · #23 : 22:35:45, 16.08.2011 0

выстави по метке и проверь чем-то длинным.
похоже что тебе уже придеться скидывать цепь судя по признакам.
поршня не должны ни один находиться в верхней мертвой точке. хоть немного опущены а то загнет клапана.

545irbis · #24 : 23:40:31, 16.08.2011 0

Цитата: Kyrill от 13:08:30, 16.08.2011

Крутил коленвал за гайку на шкиве. При этом есть некоторый "люфт" градусов 30, в пределах которых шкив ключом проворачивается в обе стороны со сравнительно небольшим усилием, а цепь ГРМ при этом остается на месте, распредвалы не вращаются. Должно ли так быть? Может ли это говорить о том, что шкив каким-то образом потерял жесткую связь с коленвалом?

Да. Сними демпфер и проверь состояние шпонок.
В любом случае - клапаны 1-го цилиндра уже повреждены.

соболь · #25 : 23:42:54, 16.08.2011 0

так про что я и говорю ! скорее всего уже вскрытие ! после гуляния шкива и металического звона

Kyrill · #26 : 21:50:22, 19.08.2011 0

В общем докладываю итог на всяк пожарный:
Натяжители/успокоители в труху, загнуло 12 впускных клапанов, двиг ушел в капремонт. Одна радость - цилиндры в хорошем состоянии, несмотря на внушительный пробег. Так что после ремонта как новый будет.
Всем спасибо за советы и участие.

i.m · #27 : 22:39:19, 19.08.2011 0

причину то узнал? а то не дай бог с переборки тож самое

igor sv 59 · #28 : 22:44:16, 19.08.2011 0

Цитата: Kyrill от 21:50:22, 19.08.2011

Натяжители/успокоители в труху, загнуло 12 впускных клапанов, двиг ушел в капремонт.

При таком угле несовпадении меток этого и следовало ожидать.

Но какая же причина этого, шпонку звездочки коленвала сорвало?

Kyrill · #29 : 22:57:26, 19.08.2011 0

Сильный износ гидронатяжителя. В результае, видимо, цепь болталась об пластмассу от недостатосного натяга, после чего пластамасса рассыпалась, и цепь перескочила. Нижнюю звезду еще не видел, но сейчас по ней вряд ли что-то уже сказать можно. Шпонка по идее на месте.

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

528 E39 внезапно перестала заводиться (Ответов 30, Прочитано 9988 раз)

Предводитель

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

Предводитель

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

Предводитель

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

соболь

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

соболь

528 E39 внезапно перестала заводиться

545irbis

528 E39 внезапно перестала заводиться

соболь

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

i.m

528 E39 внезапно перестала заводиться

igor sv 59

528 E39 внезапно перестала заводиться

Kyrill

528 E39 внезапно перестала заводиться

Новости форума

Опросник

Подскажите

Подскажите

Подскажите

Есть желание купить квартиру

Подскажите

BMW-ПОЧТА

Партнеры