либо прокладка, еще имульсия хорошо видна на заливной пробке клапанной крышки.

Не стоит пугать людей не совсем грамотными или двусмысленными заявлениями.

Виталий, глушитель имеет большой внутренний объём, там собирается до 2х литров воды. Плюс от внутри уже подгнивший, а ржавчина удерживает воду как губка.
Двигатель заглушил, глушитель начинает остывать и втягивает в себя влажный холодный воздух, плюсом туда попадает вода вместе с выхлопными газами.
Дык вот - БОЯЦЦА не нужно. Просто попробуй на вкус конденсат и всё всианет на свои мета. ОЖ имеет горько сладкий привкус.

Нету там такой системы и ни когда не было. Виталий, не вывихивай свой мозг!)))

не помню от какокой системы эти трубки и дачик, но ппосушить воздух они не смогут.

в корпусе воздухана не работает осушитель воздуха

виталь я тебе сочувствую :da:у меня тож так бывает что если чтотто не могу понять или мне кажется что так быть не должно тоже начинаю сходить с ума и ни чего с этим не могу сделать :da:осушитеь воздуха это кондиционер!например,а в двигателе он даже и не нужен по скольку топливо во влажном воздухе мягче сгорает(сам наверно замечал в дождик)глушитель (с умничаю )должен быть как минимум в 10раз больше объема двигателя так что воды там скапливается огого,а про трещину смотри за антиком но,имхо у тебя параноя

знач просмотрю внимательнее, если что то и зафоткаю.
Андрей, но дроссельная заслонка должна прогреваться, это ведь факт.. а там как с этим делом ?
Да и для какой цели она вообще греется от охлаждайки ? Когда то об неё руку чуть не припек..

патаму что при сбросе газа в мороз да и не в мороз от разряжения она льдом покроется и пихло заглохнет или ее заклинит

В общем на сей момент наблюдения следующие. С утра перед запуском на улице похолодало ещё больше -15, уровень охлаждайки снизился на две полоски относительно средней риски бачка (бачок чуть с ребрышками). Предыдущий раз уровень был ровно по метке, после того было преодолено 250 км, температура при проверке была чуть теплее, около 10, это я к тому что может охлаждайка чувствительна так до температурного расширения (а вообще х.з.) Обе проверки были перед пуском на холодный мотор разумеется. Сейчас преодолел 20 км. в два отрезка по 10, по приезду на горячем моторе уровень поднялся за полтора спичечного коробка (по вертикали) до заливной пробки, под радиатором абсолютная сухость, сам радиатор под бачком так же 100% сухой. Машина как и прежде не греется, заводится браво, руку к выхлопной пробовал подставить... как и предполагал "к одному месту" этот метод, при таких дозах ничего там сладкого не ощутишь даже если они есть, а ощутишь тогда когда и без "сладости" всё ясно.

В общем не пойму, то ли от похолодания на 5 град. снизился уровень на две риски, то ли придется что то реально предпринимать, типо заливать "НИГЕР" и спихать на базар машину "в отличном состоянии".

... кстати я парю при -10 на протяжении 900км в смешенном цикле!!! Если вы думаете что выхлопные газы пройдя 2,5 метра с изночальной температурой свыше 1000градусов остывают до температуры окружающего воздуха, тем самым остаются незаметными и непарят  тогда ето НЛО!!!!

Антиыриз уходит? Доставай свечи и смотри.так же смотри порня через дырка если зияет какой нить как новый туда и льет.на свеке может присутствовать белесый налет либо будет как новая чистая и сияющая .в общем есди все одинаковые и не доливаешь забей.

---

Сообщения склеены:  20:01:34, 12.10.2014

---

Ссори если че.я с тела