да нормик. в м20 точёный суёшь........ всё равно эти моторы больше 8-10 тыщ не ездили, т.к. там геометрия была нарушенна для получения большего объёма ) а так от тазов много чёго можно приспособить 

могли систему завоздушить, как вариант раз пошла такая пьянка поменяй манжеты на главном и рабочем, прокачай и в путь

 славян ,  скорее их трудно найти 

скорее их трудно найти  бугага

это точно, а выработка еще в самом цилиндре может быть тогда весь главный под замену но он вроде не очень дорогой- 1,5-2 т.р.
можно попробовать подмотать нитки под манжеты но ето не на долго, зато проверишь

Славик супер!!! Поздравляю!!! Как думаешь, что имело РЕШАЮЩУЮ роль?! Как форсунки были по внешнему виду, свечи? 

Михаил, а можно поподробнее про форсунки от Волги?
Какие Вы ставили, на какой мотор и сколько они на машине простояли?
На М30В35 хочу себе поставить 158 107-е БОШ от Волги. По характеристикам они один в один.. Кроме, конечно, сопротивления (12 у волги) и четырех дырок (хотя угол и площадь впрыска очень похожие).

У меня тоже не очень ровно работает мой М30.. Но это связанно с направляющими клапанов (жрет масло немерянно), скорее всего, т.к. мотор перебирали год назад (а про клапана забили ). Еще свечи.. Кстати, те горшки в которых масла нет работают идеально (цвет свечей практически не изменился.. Как новые..). А вот там где есть масло - сталактиты в 1 мм...
А шестой котел проблемный, думаю из-за недостаточного охлаждения. Все никак не поставлю доп электропомпу, которая там должна стоять...