Я пробовал. Двигатель работает (заводится нормально и реагирует на педаль), видимо берет показания с расходомера. Но в движении не пробовал.

не пробовал отсоединять этот датчик, сравнивать работу мотора с ним и без него, но..
Если при его отсоединении ничего не меняется, то по логике есть вариант что он нерабочий, и потому матрёна на его показания давно "забила"

Впринципе приотключении данного датчика при обычной езде ничего не будет. На холостом ходу есть куча других датчиков , используя показания которых мотроник выровняет обороты. А вот при нажатии педали до отказа в данном датчике замыкаются контакты второго крайнего положения (первое на холостом ходу) при этом впрыск топлива в цилиндры происходит по хитрой схеме как  то там через раз (всем спокойно! ))))) не ругайте инфа взята из официального мануала!) Так что не знаю чем чревата работа двигателя на максимальных оборотах при отключенном датчике положения дроссельной заслонки.

Я пробовал с отключеным расходомером. При попытке нажать на газ двигатель глохнет.

На корпусе самой заслонки
На валу заслонки с одной стороны рычаг газа, с другой стороны искомый датчик

Подскажите где находится датчик дроссельной заслонки, у меня BMW 735 1990г

Ну вот фото, если у вас АКПП то выглядит она вот так

Нет, совсем не так. Инжектор никогда не прекращает подавать сигнал открытия на форсунки. Просто меняется количество топлива поступающего в цилиндры.