Всем доброго дня! Скрипим мозгами дальше. Не заводится! Померил компрессию на холодном двигателе: 8,7,7,9,8,7. На горячую, думаю будет больше. Померил давление бензина. Открутил манометр с ножного насоса для колес. Купил мет. тройник. Подключил где резиновый трубопровод выходит из под днища в моторный отсек и соединяется с мет. трубопроводом идущим к головке цилиндров. Получилось 2,7 но, соединение было не герметично (обрызгал весь движок и все во круг) думаю, что твердая 3-йка. Залил в цилиндры масло (как советовали). Снял крышку трамблера. Сухо и чисто. Немного подгорели контакты - почистил. Крутил стартер без свечей - топливо вылетает из всех цилиндров. Пробовал заводить с откюченными датчиками....движок даже не чихнул.

---

Сообщения склеены:  17:09:26, 18.04.2013

---

Еще такие соображения: может ли в глушителе скапливаться вода, и может ли это повлиять на запуск. Прикладывал руку к выхлопу - вроде воздух пульсирует.

---

Сообщения склеены:  17:16:33, 18.04.2013

---

Таскать на веревке не решился - АКПП.

как могла уйти эта точка?
Хронология (не знаю, может поможет прояснить ситуацию): Приехал нормально без глюков....через час выхожу - не заводится. Шел мокрый снег и на дорогах был потоп. Сбрасываю ошибку с компа скинув "-" на 2 мин. Завелась. Немного поездил - все норм. Утром след. дня спокойно завелась... проехал 40 км... через два часа снова завелась без проблем...проехал еще 20 км - заглохла на трассе. Скинул ошибку компа - доехал (еще 20 км) нормально. Перла как всегда. Обороты норм. Заглушил у дома. С тех про не могу завести.

Причем, сброс ошибки с компа уже не канает. Такое впечатление, что электроника глючит. Бензин идет, искра есть - запуска нет. У кого есть параметры всех датчиков для проверки. Может я использовал неточную информацию для проверки?

---

Сообщения склеены:  21:17:04, 18.04.2013

---

Делал так. И 1-4 и 2-5 - ничего.

Так неделя уже прошла. Уже светит солнце и +12. Свечи вытаскивал, но по одной. Искра бьет так, что на солнце прекрасно видно.

---

Сообщения склеены:  21:52:41, 18.04.2013

---

форсы, тоже все сразу засорится не могли. Тем более, что свечи вытаскиваешь - мокрые.

---

Сообщения склеены:  21:55:21, 18.04.2013

---

как правильно проверить форсы?

вродь уже пробовали все поотключать... нефига... мне кажется искра не вовремя подается...

про метки вмт и крышку гбц я уже тонко намекал, не верят, что оно могло уйти...
может оно и правильно... а может и нет. может после сбросов мозг настраивал настраивал запаздывание зажигания на сколько мог, щас датчик допустим на градусов 100-150 свернуло от номинала вот и не заводится

так ссылка правильнее, а то чет в ответ с цитированием кидает фотки чуть ниже на странице.

мне когда клапана регулировали, несмогли найти никаких приливов и отливов на распредвале =-) зная порядок работы цилиндров минут 10 катали туда сюда чтобы понять где чо, потом уже метку на передней крышке нашли  заодно еще сальник КВ передний поменял... потом через 30км заглохла в горочку  напарника на ключ, сам на демпфер смотреть, а он 8ркой крутится. шпонку так и не нашли, сальник пополам, ступицу расфигачило... пришлось перебирать.. вааще не одной вспышки, хтя и бенз и искра есь.  .

Coolich +1

Под "клизмой",наверное,имеется в виду,так называемая,"раскоксовка".На мой взгляд,бесполезная процедура для двигателя,который работал.Для долго хранящегося-да,можно.Но,в данном случае-мёртвому припарка.