начала гореть лампа давления,и стучок  на 3 тыс.оборотах,затем стуканул движок!сделали кап,ремонт лампа также горит!проехал 300 км вкладыши потерло не сильно!поставили насос с другого двигателя!все равно масло горит!!Что делать посоветуйте куда давление пропадает??+

может быть прокладка под маслостаканом, механический манометр не пробовли вместо датчика вкручивать?

руки бы оборвать горе мастерам...
как можно отдать машину с горящей лампой?

тебе точно помощь нужна? двумя постами выше про форсунку сказал, у тебя их шесть, давления мало значит где то дырка , проверяй, иначе только в битву экстрасенсов...

перепускной в открытом положении завис..

немного поясню, есть клапан редукционный(понижает давление при его превышении от заданного) а есть перепускной( перепускает давление в обход фильтра(на пример при его сильном засорении или не способности масла пройти сквозь него ввиду большой вязкости(на пример в мороз)) в то время как редукционный перепускает давление либо на вход насоса либо тупо сбрасывает в поддон) дык вот что бы умер редукционный имхо один случай на трилиард и то поищешь,разве что только пружина лопнет ,что то же поищешь(наш отстой не учитываем,но даже там такого ни разу не наблюдал и не слыхал о таком) так что при всем остальном масло,пусть и не фильтрованное все равно пойдет куда задуманно и даст давление як положенно!!!! по поводу форсунок ,не буду утверждать ,но их обычно делают на форсированных моторах ввиду большой тепловой нагрузки(у меня например на турбовом стояли,а на обычном нет)итог,плохая диагностика в следствии чего и криво подобранны запчасти и собран мотор и еще много чего может быть о чем мы можем только догадыаться,но вот

руки бы оборвать горе мастерам...
как можно отдать машину с горящей лампой

поддержу и руками и ногами и всем что можно поднять!

форсунки на м50 есть, на м20 нет. вроде так..
шайтан сервис, после таких симптомов тс может просить купить ему другой двигатель...