Парни приветствую!
E39 540 m62B44 автомат 1998 года, без ванос

Помогите разобраться.
Проблема такая, на прогретую на ХХ плавали иногда обороты, обычно после поездки. Ещё один момент, после поездки селектор с Драйв ставлю на паркинг, сразу после переключения обороты начинают резко падать чуть ли не до нуля и с расзу же подымаются. В некоторых случаях машина хлохнет в этот момент. И в некоторых случаях плавают обороты. Хз так как это не всегда так бывает.

Что было сделано и проверено:
- Диагностика, ошибок по мотору не было.
- снимал расходомер воздуха, смотрел визуально, не поплавлен выглядит нормально, чистил контакты.
- снимал клапан холостого хода, промывал полностью, чистил контакты.
- снимал ДПДЗ, продул, чистил контакты.

После этих действий, завел авто, прогрел до рабочей температуры. Мотор работает ровно, не плавают обороты. Проехался, в динамичном режиме, пробовал эмитировать ту ситуацию с переключением в паркинг.
Остановился поставил на селектор на паркинг. Все красиво, обороты не упали, машина не глохнет. Через сутки снова проехался, всё ок.

- На третий день, подключил комп, диагностику. Ошибок по мотору нет, полез в лайв по мотору, завел и тут смотрю что расход воздуха на ХХ  параметры завышены.



- Пробовал отключать расходомер, параметры не менялись.

Вопросы:
С расходом воздуха не в порядке?
Какой должен быть расход 13-15 кг\ч ?
При отключении расходомера должны меняться показания расхода ХХ?

Сам мало разбираюсь и поэтому прошу помощи.

а то что температура 110 градусов это по вашему пустячок , я в первую очередь об этом позаботился

а то что температура 110 градусов это по вашему пустячок , я в первую очередь об этом позаботился

Это рабочая температура м62

---

Сообщения склеены:  09:14:16, 11.02.2016

---

Посмотрю сегодня сколько у меня... Но имхо, воздух где то подсасывает, мембрана, впускной коллектор...

Посомтрите пожаолуйста у себя.
Я как бы подсос исключил, в мотор не лазили вообще, смысл там появится подсосу. И проверял на подсос, вроде нету.

Сразу грешил на изношенный ДПДЗ (DME не видит положения дросселя при ХХ, управляющий сигнал на РХХ поступает= если ДПДЗ находиться в зоне ХХ, если DME не видит по ДПДЗ закрытый дроссель = то и управлять РХХ она не будет)
 Но после чистки клапана холостого ходжа, как бы обороты уже не плавают и не глохнет. Проблема вижу вот только по диагностике по воздуху, по ощущениям по работе мотора, вроде всё хорошо.

Спс, Ага точно. Если обороты у меня опустятся то и расход воздуха будет в пределах нормы

---

Сообщения склеены:  21:32:18, 11.02.2016

---

Есть предположение что аккум разряжен был и поэтому обороты завышены.
Ещё дальний в пол накала всегда включен.

Попробую на днях зарядить макс аккум и отключить дальний в пол накала. затетсить

Заредил аккум, все равно обороты 700

По лямдам ниже, Каты вырезаны.

В общем грешу все таки на ДПДЗ.
Сегодня катался.  Обороты 700 на холостом ходу на прогретой. На с електоре драйве без газа примерно 1000
Смысл такой, с драйва перехожу на паркинг, тахометр обороты падают до 500 примерно, и плавно возвращаются назад на 700 и держатся. Сразу мозги понимают и дростель верно включает, а потом что то заставляет вернуть на 700 оборотов.

В общем хз, покупать бу ДПДЗ и пробовать менять