компрессию померь ,так вызнаешь механику,если все в норме значет электрика, откуда датчик коленки сигнал снимает?если с переднего носка то проверь демпфер если не ошибаюсь то маркерный диск сидит через него и его бывает прокручивает отсюда ошибка коленки,давление насоса нада манометром мерить у тебя комонрейл с электро форсами кста клапан может не открывается потому что мозги сигнал не шлют,уж коль очень они ругаются на д коленки имхо в эту сторону и нада копать

У меня тоже такая проблема, (Е39 525d 1999г.в.)Только после 3,4 передачи когда включаю нейтралку - глохнет на ходу а потом заводится, причем сразу. С чем это может быть связано? Подскажите пожалуйста

для начала к диагностам

Теперь все в порядке, как прежде. Двигатель работает, как часы.

Ехал, на ходу глохнет двигатель, останавливаюсь, пытаюсь запустить двигатель, не заводится. BMW 730d (E65 2006 г/в 231 л/с)
1. Отключили сигнализацию.
2. Диагностика показала: Датчик положения коленвала. Поменяли на новый датчик.
3. Сняли клапанную крышку, открутился выпускной распредвал, поставили новые болты, затянули, поставили клапанную крышку на место. Метки все совпадают.
4. Меняли клапан на ТНВД
5. Меняли датчик положения распредвала.
6. Насос с бака качает топливо, из под трубок течет, но ТНВД давления, не создаёт вообще никакого.
Самое главное, появился выхлоп в впускном коллекторе.
Ошибка стирается, но появляется при следующем запуске: Датчик положения коленвала.
Двигатель не заводится.
Что же это может быть, сильно напряг выхлоп в отверстия впускного коллектора.
Может у кого есть, мысли по этой проблеме. Подскажите, пожалуйста.
Продолжение:
После всех описанных выше работ, сняли датчик распредвала, крутанули стартером, распредвал дергается, но не крутится. Опять снял клапанную крышку, посмотрел внутрь - нижней цепи нет. Вот по-этому, был выхлоп во впускной коллектор. Сделали специальную телегу под двигатель. Сняли балку и с подъемника, тельфером, опустили двигатель на телегу, вместе с АКПП. Сделал все необходимые приспособления, разобрали, сделали дефектовку.
Поменяли:
1. Все цепи, гидро натяжитель, успокоители и звездочку на коленвале.
2. Заменили поршень в 4-м цилиндре. (была вмятина сбоку, не понятного происхождения)
3. Заменили два коромысла, которые были сломанные пополам на 5-м цилиндре.
4. Заменили все гидрокомпенсаторы.
5. Заменили лобовину, так, как цепь отломила кусок литья и образовалось дырка. (Лобовина идет в комплекте с сальником).
6. Поменяли все необходимые для сборки прокладки и болты головки блока.
     Собрали, установили, завели, все в норме, пробег на сегодняшний день, около 1500 км. Да, еще за одно, перепрошили АКПП, "пиночки" исчезли. Сначало думал, что из-за распредвалов, но после сборки, "пинки" остались. Теперь, все как прежде. Спасибо всем, кто помогал и принимал участия в обсуждении моей проблемы.