Черная полоса, не иначе.
Люди, есть ситуация следующая. при запуске двигателя, он первые секунды как говорят в народе "троит", затем потихоньку работа выравнивается, и езжай. Такая ситуация наблюдается при любой температуре двигателя. И чем дольше простоишь, тем больше будет троить пока выровняется. Если простоять не более минуты, то заведется как нивчем не бывало. Пристально наблюдая за двигателем и уровнями, подметил што потихоньку уходит Охл. Ж., но где если все новое ?! Ну вобщем начал подозревать што уходит она в цилиндры. Надо было токо лишь убедится в этом. Как ?
Завожу я утрицом двигатель, менно когда больше всего троение, и недожидаясь выравнивания, во время троения глушу. Выкручиваю свечи, и наблюдаю.... скажу так, фактор который наверное грамотному человеку дает полный ответ на все вопросы, а именно ! Есть три "мокрых" свечи, расположенные подряд, средняя самая мокрая, две боковые наполовину суше, но тоже мокрые... т.е. схема лужи ! Отгоняю машину к тем которые делали капиталку, которые приписали треснутую головку, ну и сменили ее своей. Вскрывают они головку, обсматривают с пол часа, и говорят што это не деформация которую можно вывести, а настаивают што это микротрещина, которой невидно, и нужно токо греть голову штоб ёё увидеть, а тем более трещина может быть не на плоскости камеры сгорания, а гдето за подтаями, например гдето под клапанами, как тем более хитрая и скрытая ! А еще категорически на 100% отвергают што это может быть прокладка, а я думаю што все может быть, а вы как считаете, кто прав ?

Сопутствующие факторы:
1. Доза ухода антифриза примерно 0.5 л. на 200...300 км. (на глаз) , мож это кому што говорит ?
2. Пар заметил токо рано прохладным утром когда прогревался, так ниче не видно, даже тем же утром если прогрет.
3. Как я замечал, схема намокания свечей вышла по схеме "лужи", тоесть средняя самая мокрая, две боковых наполовину суше !
4. Вариант што был перегрев, и я пропустил показания прибора, исключен на 100%, следил не меньше чем за дорогой ! Стрелка пожизненно жила ровно на 12:00

Мои мысли.
1. Схема лужи говорит о том, што это поведенная головка, над мокрой свечей пик изгиба, плавно уменьшающегося в стороны, похоже !
2. Как из за трещинки может быть намокание по схеме лужи, будь она хоть внутренняя хоть наружная ?, заметьте, место трещины они указывают на место между клапанами рядом со свечей как "скорей всего", тоесть на самое уязвимое место.
3. Если это невидимая микротрещина, как через нее может уходить такое количество жидкости, которое в часности за пару минут простоя способно намочить свечу до нерабочего состояния ?
4. Меня хотят облохотронить на голову....

Обстоятельства.
Машину я оставил у них, они как бы отвезут голову на диагностику которая покажет её на деформацию, но не на трещину, там на тещины не проверяют, нагрева нет. А там где могут проверить большая очередь, дня на 4, и гарантия максимум 90 %, но все же не 100%. И вот решено отвезти её на проверку без трещин, токо на деформацию, и дальше логика будет такая, если деформация, то повезло, там же её и шлифанут и все о.к. Но если деформации нет, то однознано мыслим што это трещина и меняем вторую за месяц после капиталки голову !
Темне менее, паралельно всему этому, в случае отсутствия деформации, мне предоставлено право на свой страх и риск, распорядится просто сменить прокладку не меняя головы.

Счет идет на часы. Решение должно быть принято сегодня. Видит бог как срочно необходимо общественное мышление для максимального шанса "попадания наверняка". Однако хочу сказать, все ваши подсказки и мнения я расценю не более чем совет, хотя и безценный однако.
То есть, я трезво осознаю, што конечное решение за мной, и токо за мной, и за все поледствия я отвечаю токо сам перед собой.
Пошу не обойти вниманием в этот кратковременный, но так сложный момент.

П.С. В этой игре, я помышляю сделать "ход конем". Если скажут што голова ровная, дать распоряду тупо сменить прокладку и оставить голову ту же, все время при этом присутствуя. Голова секретно и вовремя помечена, подмен исключен.

Лохотрон/правда, рискнуть/отступить ?

Виталь короче такое количество ухода ОЖ можно сказать критичное.Считай у тебя рекой течет.Мой тебе такой совет, ради эксперимента проверил бы на скока падает уровень ОЖ за ночь.
Эмульсии и маслянных пятен у тебя я так понимаю нет.Это очень страннно.
Да и самое главное могу сказать одно. Эти твои кореша сервисмены, напрягли тебя поменять голову на другую, так вот мой тебе совет простой.Если имеет место любое из твоих предположений по поводу изгиба или трещины в голове, пускай берут и меняют.Какая то ответственность и гарантия их быть должна.
p.s. уверен на 99% что прокладка головки ваще не при делах.

Завожу я утрицом двигатель, менно когда больше всего троение, и недожидаясь выравнивания, во время троения глушу. Выкручиваю свечи, и наблюдаю.... скажу так, фактор который наверное грамотному человеку дает полный ответ на все вопросы, а именно ! Есть три "мокрых" свечи, расположенные подряд, средняя самая мокрая, две боковые наполовину суше, но тоже мокрые... т.е. схема лужи !

А ты уверен, что это ОЖ, ведь у тебя машины после капиталки.

а настаивают што это микротрещина,

Над каждым цилиндром "Ниагарский водопад" !!!!!
Прокладку внимательно рассмотри полностью она продавлена по каналам и равномерно.


Ради эксперемента после сборки можеш запустить авто без ОЖ.

Ради эксперемента после сборки можеш запустить авто без ОЖ

:dm:а вот таких експериментов делать савершенно нельзя!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ни на каком движке

Если ОЖ уходит в цилиндры иза прогиба тогда в системе охлаждения былобы очень большое двление поидее которое зачастую может порвать патрубки или верх радиатора если плпстмассовый. в этом случае небудет ни масляных пятен ни эмульсии.

если стоит рабочий катализатор то никогда не увидиш выхлоп с парами ОЖ. если конешно там не литрами льет

очень даже можно
имеется ввиду кратковременный запуск
до минуты работы двиглу точно ничего плохого не сделается

Запустить то можно, только я не понял зачем?

если стоит рабочий катализатор то никогда не увидиш выхлоп с парами ОЖ. если конешно там не литрами льет

Почему не увидишь?? А что катализатор изменит?? Куда пар денется??

датчикам помпе и термостату совершенно пофигу
за минуту только-только начнут прогреваться стенки цилиндров
поршни и башка