SOS! Help! Никак не заводится М54 3.0

Машина - E65 730i 03-2003 M54B30 DME MS45.0
Все было идеально, в четверг обсох, в пути. Долил из канистры 3 л бензина.
Мотор завелся, все в порядке. После это я тронулся, проехал порядка 1 км, после чего зажглась лампа check engine и мотор стал терять обороты и его начало страшно трясти и с гулом колбасить, как будто солярку вместо бензина в него подали.
Я долил еще 4 л 95-го бензина, с заправки - думал, мало ли, что-то не так было с теми 3 л, хотя там все в порядке было, изначально.
После этого мотор сначала заводился, с таким же расколбасом и оборотов больше 1500 не достигал, а еще через 2-3 попытки перестал заводиться вовсе.
Я грешил на бензонасос. Однако, когда притащил машину на сервис, бензонасос проверили первым делом - все ок, давление в магистрали около 3.3 бар., т.е. нормальное. Зажигание при прокрутке двигателя нормальное - свечи все искрят, инжекторы тоже щелкают, свечи, когда их вывинтили, залиты бензином. Свечи новые, поменяны в начале октября.
Слили и заменили бензин. Поменяли топливный фильтр и клапан вентиляции карьера. Сняли крышки -цепь ГРМ и распредвалы в норме.
Диагностика никаких ошибок не выявила, кроме оставшихся в памяти ошибок о пропуске зажигания. Текущих ошибок никаких DIS не обнаруживает, когда крутим стартер.
Компрессия тоже почти в норме на всех горшках (8-10 атм).
Крутит стартером легко и без напрягов. Но - не заводится и даже нет намеков на схватывания.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Просто ахтунг внезапный ((
И что делать, неясно. Какую дальнейшую стратегию избрать?
            

если с бензонасосом всё Ок., значит неправильная работа дачика коленвала, так как свечи заливает или слетел с контроля дачик давления топлева. Тоесть льёт не с 3ёх атмосфер, а 4ёх-5и вот её и колбасит.
Вообще судя по предистории, похоже на бензонасос.
А если до этого был на мойке двиготеля, то возможно случайно можно подмочить какой-нибудь датчик, я именно ДПКВ.

 Согласен, что там у тебя всё нормально с  давлением так как фильтр заменили, который я так понял и регулирует давление и тем более замеряли давление всё в норме, так вот фазы сбиты по твоим предположениям, тогда всё таки дачик колена?
Или ещё страшнее ЭБУ сбой даёт?
Если ДПКВ начинает дохнуть он на компе не покажет сразу только при полном разрыве цепи, там сопротивление может прыгать или пропадать из-за подгоревшей внутри обмотки. Пока в нём цепь не разорвалась он будет включать всю систему: форсунки, свечи, бензонасос. А как совсем пропадёт сопротивление так сразу покажет на диагностике. У меня так, он 2 дня меня мучал, машину колбасило , не мог понять, что случилось потом совсем не завелась, его поменял и всё не каких симптомов болезни, а то и чейк загорался, так как приходилось крутить дольше чем обычно, что бы завестись.
Конечно же, у тебя система там уже совсем другого поколения, новее намного, чем у меня.
 Есть ещё конечно одна мысль, но у тебя компрессия в норме, а так бы могли клапана зависнуть это из-за плохого бензина, вэдэшкой раскосовываешь и едешь дальше.

Был такой опыт, сначала машина завелась утром, перед началом движения, но сразу заглохла через 20 секунд примерно. Заводить, а она почихивает. Затем и чихать перестала, я в бензонасос, он в поряде. Кручу дальше стартером, пытаюсь завести, ничего.
Поехал бенза взял 95 вроде нормального, а тот слил на афельте немного разлил и поджог, так коптит, просто саляра с примесью бензина)). Думал решил проблему, так не тут то было, всё только начаналось. Дальше кручу стартер вообже и чихание прекратилось просто стало крутить как буть-то нет компрессии(как электромотор)
Хорошо есть форум бумеранг зашёл посидел пол ночки и всё нашёл по своей проблеме, но уже крышку скинул с головки проверил цепь, распредвалы по меткам всё в норме, за одно поменял гидрики, сальники клапонов. Затем раскосовал, залив ВД-40 в цилиндры на пол дня, но пишут хватает и 2-3 часа. Стал заводить и всё получилось, но не сразу то же крутил не мало пока всё не вылетело в трубу и свечи нужно было выкручивать часто так как немного покрутил и их сразу заливало.
Вот, и такое бывает))) и ногда дело в простом чём то, а с горяча пол машины разберёшь, я про себя. А теперь не разбираю сначала на форуме всё перечитаю, потом принимаю решение, куда лезть можно, а куда и не нужно.

нет, ссылки нет, в начале лета было дело.
форум этот, "Бумеранг", поиск вбей слово "компрессия" или что ближе по твоим предположениям, может с машиной не так. Может так- "Не заводится" или " мотор трясётся". Такие ключевые слова и немного терпения, поискать внимательно, возможно и найдёшь причину, подскажешь своим мастерам, где копать, я думаю они сразу проверят всё.

Может быть в М60 и так происходит, но компрессия из-за колечак по моему до 0 не может упасть по любому. У меня М50 двигатель обьём 2,5 форсунки стоят в пускном коллеторе, так вот, топлево, вместе с воздухом перемешивается и поступает  в камеру через клапана(2 впускных и 2 выпускных). Так я сам когда снимал коллектор впускной там такие отложения внутри где и клапона видны, а они в свою очередь ходят во втулках направляющих так называемых. И что бы клапан подзавис и не закрылся под давлением пружин, на самом деле надо не много плахого бензина, поездить, оставить машину, что бы остыла и всё, попав во втулочки такая смесь застывает и не даёт клапану плотно сесть в седло. Так пару цилиндров подвисают их начинает заливать так как машина не заводится остольные так же заливаются(свечи).
Если в М60 непосредственный впрыск в цилиндр то конечно же очень трудно клапанам подвиснуть из-за плохого топлева, всё зависит от консрукции подачи топлева.
Мой практический опыт, возможно и пригодится кому нибудь.
Кончно же, Рома, ты прав там всё в куче коксуется и кольца так же большое значение имеют немного падает компрессия и всё, не заводится так как заливаются свечи и метод так же дедовски эффективный, про масло)))

Vladimir001,  форсунки у всех во впуске стоят. нагар приводит к отрыванию тарелки клапана от стержня, зависают клапана при неплотном прилегании тарелки клапана к седлу. из многочисленного опыта ремонта авто на своей СТО

тут вы рома не совсем правы!поскольку забываете о моторах с прямым впрыском т.е как на дизеле прямо в камеру сгорания ну естественно к м60  м50 и всем этим сериям моторов это не относиться да и вообще таких моторов пока мало :bj:кста а на бмв такие ставятся ?