Руслан, на нашем клапане ХХ три вывода. Центральный общий. Но мерять напругу бесполезно. Управляется он импульсами. Кстати, когда просто вкючено зажигание, если прислушаться то отчетливо слышно жужжание клапана, это первый признак что он работает. Проверять надо осцилографом, смотри идут ли импульсы. НО!
Смотрел на своем. Если при выключенном зажигании клапан открыть (или закрыть, не важно) то при включении зажигания он встает в положение при котором он ОТКРЫТ примерно на треть! проверь вот это.
Хотя мне кажется что проблема все таки не в нем. При чем тут тогда температура двигателя?
А ты оба датчика температуры проверил? Случайно не перепутал тот что идет на мозги?
И еще мысль... а может виновата лямбда? Дело в том, что лямбда начинает опрашиваться мозгами не сразу. Сначала там включается нагрев, и только минуты через две начинается е опрос. Если она оказывается неисправной, то еще через пару тройку минут мозг ее отключает и все переходит в аварийный режим. Тогда все должно стабилизироваться. У меня такая проблема была когда нить нагрева лямбды коротила на сигнальный провод. Заводишь машину, пару минут нормальной работы.. потом лучше не ехать еще минут пять... и вот дальше опять ок! Отцепи лямбду на всяк случай, проверь.