из выхлопухи

makclipetsk, и на ходу тоже

из выхлопухи

Что из "выхлопухи"? Если однозначно определено что антифриз - голову снимать и далее по списку. Это не так-уж сложно как кажется, заодно и массу полезного можно сделать.

mishamedved79, я вроде не глухой и не слепой.........

Цитата: mishamedved79 от  16:34:25, 14.03.2011

из выхлопухи

Что из "выхлопухи"? Если однозначно определено что антифриз - голову снимать и далее по списку. Это не так-уж сложно как кажется, заодно и массу полезного можно сделать.

При чем тут масло?

Был в сервисе. Сказали, что антифриза в выхлопе нет. Где-то течь, скорее всего, на двигатель, потому как следов на земле нет. Возможно, печка. А вообще, прорыв газов в радиатор почти всегда сопровождается перегревом и кипением. И через самые небольшие каналы в виде микротрещин или дефектов прокладки все равно будут течь жидкости, при этом перемешиваясь. Масло окажется вперемешку с антифризом, что даже на щупе оставляет видимые следы, а в бачке будут сизые круги. Кроме того, избыточного давления в системе охлаждения не увидеть сложно. Да и уход антифриза в размере литр на 100км в двигатель сказался бы на работе, особенно при заводе.
Мораль такова: если коптит, не спешите скидывать башку, проверьте выхлоп на наличие ож. Это можно сделать и указанными выше способами самостоятельно, но результат в большинстве случаев неопределенный. Кстати, никто не исключает, что на одной из моек кто-то случайно не ливанул под напором в глушитель воды. Пар оттуда будет выходить долго, а выйдет весь только при хорошем прогреве и длительной работе. А зимой и при большой влажности парение - вполне нормальное явление.
Пойду искать течь. Всем удачи.

yellowonyx,
если пороешь поиском! то узнаешь много чего полезного,так же там можно узнать симптомы пробитой прокладки(али не дай бог пропеллерной гбц) и как все это проверяется,это если нада,а так в "сервис" там все расскажут