Хоть и невозможно делать аборт по телефону, но все же, мне кажется что не в искре у тебя дело. Хотя...
Если уж грешишь на систему искрообразования (т.е. недостаточную искру при малых оборотах), то сначала гляди зазор на свечах. А уж потом и катушку. Если бы катушка хандрила, она бы хандрила всегда, а не только во время пуска.  

Дим, да долго кручу. Секунда 1,5-2. Но дело даже не втом что так долго. Иногда она знаешь кака заводится? Не так чтоб сразу высокие а потом падают обороты, а набирая обороты как бы из подтишка, начиная с маленьких скажем с трехсот и потом потихоньку подбирается к пятистам шестистам, естественно ее при этом потряхивает... И нормальные холостые, пока газа не поддашь не набирает... А иногда вот так покрутишь-покрутишь и вообще не заведется... Как будто ей кислород или бензик перекрыли... Бесит меня это. И это при том что когда покупал заводилась с полоборота. А вот момент я проспал когда стала плохо заводиться.. Не помню с чего... Есть мысль еще трамблер поменять... в прошлом году его чистил, но тничего не изменилась... Может из-за него быть или из-за катушки?

Цитата: Rusya от  20:41:48, 24.01.2007

Михаил я не поня ты проблему нашел? У меня точно так же было но в роде прошло после ремонта разъема на расходомере воздуха там у меня проводок борвался(не помню какаой посчету). Сейчас езжу и заводится нормально а какое время кручу стартер не замечал но не только ключ повернул и она дрынь и заработала. А как ты понял что с кольцами чтото? Сам почему не рискнеш движку отремонтировать, я свой наколенях в августе ремонтировал вкладыши каленвала менял и цепь с ее успокоителем и башмаком натяжителя. Никому недоверю ковырятся в своей машинке.

Руслан, ненашел, чтоб ее.!!! Единственно е что заметил, вроде как на горячую у нее закидоны бывают с тем что она либо обороты плавно набирает при заводке, либо просто заглохнет в такой момент. На холодную вроде как лучше заводится. Но все это может уже кажется. Трамблер с бегунком поменял, катушку, все датчики, провода... Короче под капотом не новые остались только форсунки, расходомер и двигатель Недавно в ходе решения этой проблемы (я ее добью все таки) диагностировал всю топливную систему! Вплоть до того что выводили манометр наружу и ездилив разных реживах. ВСЕ ОК! Вот осталось форсуны снять и проверить, помыть. Ну а если и они нормальные, то остается расходомер. Мой первый умер совсем, там дорожка протерлась, восстановить не удалось. Поставил бу. Вроде нормально. Сейчас морозы начались и стало мне казаться что когда движка вообще заморожена, она заводится ЛУЧШЕ!!! Стабильнее я сказал бы. Может датчик температуры в расходомере? Но он вроде как не меняется поэтому, опять все идет на замену расходомера. Блин, а он не бюджетный совсем зараза! И ставить опять бу.... тоже не прет.
Движку сам не перебираю. Что угодно, лучше электрику, только не движку.У меня руки больше под паяльник и клаву заточены. А железа этого боюсь страшно. У меня как всегда запчасти остаются. Да и места нет чтоб этим заниматься, Руслан.