Ремонт начали с головы двигателя,
после дефектовки выяснели, что из живого на ней только корпус.
1- клапона с износом до 0.6мм
2- распред вал тоже изношен от 0.3 до 0.7мм
3- пастель распред вала "задрана"
4-коромысла "задраны"
5-направляшки клапонов стёрты в элепс

ремонт начали постепенно
1- заменили направляюшие клапонов и масло съемные колпачки
2- под направляюшие расточили гнезда клапанов
3- расточена пастель распредвала
вот что получилось


4. клапана установили новые


5- распредвал покупать не стали, востановили своими силами, хорошо что были руки и станки и не плохие головы


все размеры и зазоры сделали в соответствии с инструкцией фирмы БМВ


пружины менять не сали


Пришло время собирать блок двигателя .


Поршни отливать не стали, заказали орегинальные, второй ремонт фирмы "MEHLE" размер 89.47 под диаметр целиндров 89.50 первого ремонта к глубокому сожалению не нашли.


Шатуны подлежали мелкому ремонту, выравнены по весу, замена втулок, верхней шейки шатуна, так как максимальный рабочий зазор между пальцем и втулкой состовляет 0.012мм, а был 0.08мм востановлен до 0.003мм


Общая разница в весе на 6 собранных поршней доведена до 6г


Поршневая собрана


Вкладыши фирмы "kolbenscmidt" ремонтные +0.5

  Ничего себе!!!! Андрей -МОГЁШЬ!!!!!
А фотки - это ты молодец, что выложил!

спасибо Памятник не надо поддержки хватит!

5250, а после проточки маховика ничего не изменится?

а по деньгам что выходит капиталка?

спасибо за информацию.

обратись в автоколонну 1247 там подскажут . Не втулил  сам наваривал вал  я сварщик. На счет ханенговки ,припуском не интересовался ,мне нужен был конечный результат 89.50.

Спасибо!