BMW525i M50. Пробег 270 ткм. Напрягает расход масла (полусинтетика ликви молли)-уровень на сотню по трассе и летом на жаре уже дымит. В городе - уровень на тысячу. Отделаться малой кровью не получилось. Замена маслосъемных колпачков и раскоксовка к желаемому результату не привели. Компрессия в норме и ровная по цилиндрам. Давление масла не замерял, но лампочка даже на горячую гаснет мнгновенно.
Поделитесь опытом: есть ли шанс обойтись только кольцами и направляющими клапанов при таком пробеге без расточки??? На что обращать внимание при ремонте?   

Тут думаю только вскытие осмотр и замеры смогут тебе однозначно ответить. У меня пробег за пол ляма перебирал движек прошлой зимой, расточк ане понадобилась. Замеры показали что износа не в цилиндрах не на валах практически нет. Сейчас масло от замены до замены уходит до литра. И то есть подтикания масла по картору и в районе фильтра. Так что вскрытие и только встрытие! Удачи

А у Вас в чем косячок был?

Была похожая ситуация,разбомбил движок,поршня и цилиндры-бомба,кольца так себе,А причиной расхода масла были забитые отверстия в поршнях,под маслосъемными кольцами.Еле-еле проковырял,никакин промывки не помогут.После ремонта уже 150-160тыс. прошла,масло не берет.Также проверял коленвал,шлифовать не пришлось,но вкладыши новые подкинул.

А что не понятно?

Нет и еще раз нет,кольца не залегли.Возьмите любой поршень без колец и в третьей канавке,где стоит маслосъемное кольцо,есть отверстия для слива масла,которое убирают с гильзы кольца,вот они и были закоксованы и масло просто вылетало в трубу.

А кудаже девается лишнее масло для смазки поршневой группы,кто или что его убирает?Посмею с ВАМИ не согласится,у ВАС не верная информация.

НО всеже они масло убирают?

Совершенно верно,но юбка поршня его в низ не пустит(ведь любой поршень конусный),вот для этого и предусмотрены отверстия для слива масла.