и

я узнавал про м30,расточка в один ремонт 3р.гбц там же ремонтируют,цену незнаю,я сам перебирал.приятного мало,сам попадал на вторую переборку пихла и замену колена,но это все кривые руки  и микроопыт нипичалься,с наступающим

Может кто подскажет стоимость хонинговки

Так ты расскидал мотор или нет? какая необходимость в хонинговке? Какой износ и какова элипсность в цилиндрах? Проворачивает к сведению не колено, а вкладыши на колене!!! так колено шлифовать и не париться.

и под кждый индевидуально расточить целиндры.

сам то понимаешь что предложил? подумай как у тебя будет работать мотор? он просто от работы развалится на части и не более того.
Делать ремонт и ставить бу поршня это вообще нонсенс. Да и вообще определись, ты ремонт сделать хочешь чтоб ездить долго или видимость ремонта создать. судя по всему две попытки сделать ремонт у тебя уже было. и обе неудачные и о целесообразности третьей попытки я лично не вижу смысла

Возьмётся если знает что сним делать
 

30-ки на капиталку в сервисе у меня нет

откровенно, но элементарно перед тем как начинать что то делать, изучи мат часть в элементарных понятиях ремонта ДВС.
1. это грамотная дефектовка
2. это определение что требуется сделать
3. это определение стоимости запчастей
4. стоимость работ, если руки не растут от туда откуда требуется. ну и не забывай, чтоб грамотно сделать ремонт надо еще иметь кроме навыков приспособу.
5. ремонт мотора БМВ нормальный от 30 даже не начнется.

А теперь расскажи как ты разобрал и понял что надо сделать с мотором??? Вопросы тебе задают, а ответов от тебя нет. одно только слышно от теб про хон, так хон всегда делают после расточки, точить горшки под разный ремонт это извращение поскольку у тебя будет разная масса поршня со всеми вытекающими и тд и тп.
То что ты писал, о когда то сделанной замене колец, так скажу тебе проще, может старый мотор в который не кто не лазал на старых кольцах не храть не грамма масла, а посе установки новых колец, он будет его прилично потреблять. Причину думаю пояснять не стоит, а если стоит, то найди грамотного моториста и доверь работу ему. в крайнем случае книжку купи и почитай

---

Сообщения склеены:  17:51:41, 30.12.2013

---

буду делать сам.Лучше ,удачи пожелайте

я тебе это делать не советую.

двигатель буду разбирать после праздников и смотреть проблему.Приспособления есть.Гбц я уже перебирал,рассухаривал ,менял м.с колпачки,отдавал на шлифовку,если надо сделаю еще раз.Перебрать блок,поменять сальники,отдать колено на шлифовку и поменять вкладыши,поставить кольца,не вижу проблем.Но прежде проверю поршня в целиндрах без колец,таблица размеров есть,ну и тд и тп.Пойми, я это уже делал,но причина в жоре масла так и оставалась.Еще раз посмотрю все масляные каналы все дыры.Я пролсто не понимаю почему же остается жор масла литрами.Если надо отвезу блок к знакомым в шинку ,пускай всё продуют хорошенько.Все что осталось от моего двиг. это впуск,дросель ,все шланги.Что у нас отвечает за масло и карт.газы?помоему шланг из кл.крыжки в дросель и трубка с пружиной между блоком и впускным?Что еще?

---

Сообщения склеены:  19:18:01, 30.12.2013

---

вот какой раз спрашиваю про жер масла и газы,так ни кто внятно не ответит.Вы сами то себе двигло перебирали?или только на форумах просиживаете?Вся созданная тема про масло.То что блок снят с раб. авто,гбц перебранное,а жер как был так и есть,что,кроме колец то проблем ни каких не может быть?

Хватит газовать, а то уже сероводородом запахло!
1. ЭТО мойка всех деталей агрегата.
2. Пральна, деффектовка.
3. Подбор необходимых деталей и принятие решения.
Про кольца и зазор Максим прально рассаказал, но серез эти зазоры не масло летит, а газ прорывается, вот отсюда и мнение ТС о неисправном клапане вентиляции.

но серез эти зазоры не масло летит, а газ прорывается

Андрей, но ведь и часть масла останется на стенке, которое не снимут кольца и само собой, что оно будет гореть. если не прав, то поправь. Про газы честно забыл