Парни, вы в сети, всем привет. Проблема - обломило оба коромысла на первом цилиндре, они еще штатные, оба клапана в идеале, направляющие втулки тоже зеркало одним словом фсё чётка. С тяготами перебора головки столкнулся лоб в лоб, решил делать всё сам (очень интересно) Нет причины! Может кто что знает или сталкивался? в поиске искал ни-чё там нет:(

Причина облома!?!? у меня фота есть если интересно. не зря говорят сколько людей столько и мнений. Я слышал такие: завис клапан - не вариант, я уверен потому как не понимая как на м30 могут они зависнуть; ещё типа из-за нагара клапан может встать в направляющей - не вариант, фсё чётка; ещё говорят что при регулировке перетянул клапана... Я когда снял трубку которая прыскает маслом на распредвал так 1-й и 6-й канал были забиты не в масле ли причина? Я не знаю что на самом деле было причиной. Ваше мнение, господа

Возможен налёт на клапанах из-за некачественного топлива. Когда двт=игатель остывает. то остатки топлива испаряются. а на клапанах остаётся вязкая плёнка, но в этом случае от масла пахнет олифой.

Андрей, прикол в том что масло пахнет маслом. Я когда купил myboo клапана немного тарабанили, из лит-ры я узнал что их надо регулировать каждые 20000 км, я этим и занялся. Когда я впервый раз вскрыл кл.крышку там было всё чистенько и жолтенько, отрегулировали. Проехал я пять зелёных кубиков - поменял масло, ещё пять - поменял, ещё четыре - и встал, вскрыли - хана!!!! это как на жигулях

Они здесь автоматически уменьшаться.

чё та не получается

Я делаю так - пишу сообщение. потом нажимаю  - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР, а там уже всё просто.

судя по тому, блестит тарелка пружины(или это блик)..можно предположить, что выработалась втулка на коромысле или направляющая ось. Не смотрел, там нет выработки?