Привет всем! На моей Е34 м20 немного прогорела выхлопная труба в так называемой гармошке перед лямбда-зондом, чем мне это грозит?

универсальная намного дешевле будет)

Если он не работает, то будет во первых ошибка вылезать (Чек загорится, но не обязательно), а во вторых машина жрать начнет как слон. К тому же на обычной диагностике лямбду показывает. А к чему такой вопрос? Есть подозрения?

Ну расход то в норме вроде. А лямбды у тебя нет только в том случае, если машина карбюраторная)))) Инжектор без лямбды не сможет работать))) А вообще он вкручен на выпускном коллекторе или на приемной торубе. К нему провода идут. Если хочешь проверить работоспособность, то просто его отключи и посмотри, что будет.

В экзисте этот кусок железа стоит 35000. !!!!!

В том-то и дело что нет!!! Две приёмные трубы стоят столько сколько я написал. А если я поставлю универсальный, то не думаю что с ним мотор будет работать нормально

лямда на м20 стоит!!!!!!!!!!!

лямду можно поставить и от ваза стоит 1200руб.

прогорела выхлопная труба в так называемой гармошке перед лямбда-зондом, чем мне это грозит?

Переобогащением смеси и забитым катализатором . Ну и расход увеличится.

Инжектор без лямбды не сможет работать)

 Работает как здрасте : Моя первая BMW была Е23 728 1979 БЕЗ ЛЯМБДЫ с завода . Есть безлямбдовые оригинальные прошивки компа движка с завода на М20 - М30 - М40 - М50 . Да и калининградки с М52-М54 забывать не надо . Кодировкой блока DME на М30 из катализаторной в подготовку под катализатор ( возможно до 7-ми раз ) Я настраивал крученные или битые газом расходомеры . При перекодировке в безлямбдовую комп движка не пользуется зондом , но значения напряжения на лямбда-зонде выдаёт . Основываясь на них можно юстировать винт регулировки СО на холостых и пружину в расходомере на частичной нагрузке .