Блин ошибки пишутся в мозги не спорю, но тупо если ты устранил проблему по зонду и зонд исправен, как мне кажется ошибка просто останется не стертой, но машинка работать будет нормально.
Дима на любом мотроне есть такое. Разница только в программмах управления и в самой начинке мозгов, и не более.

Наблюдения понимаешь такое дело, не факт что у него все сходилось на зонде.Это раз, а во вторых он сам пишет, что

Ну вобщем ответа так и не находил,пока не сменил эту лямбду зонду..... а вот и ответ на мой вопрос приплыл,тот же фокус с постоянной скоростью и переменными передачами,да токо расход теперь стал фактически одинаков,как я и думал о том што должно быть.
Но не без интересного однако все это произошло. Машинка потупела когда ее сменил,о как ! Вот чего я уж точно не ожидал,и был в замышлении. Но тем не менее порезвела как прежде,а затем и получьше прежнего спустя 400....600 км. Получается што матрёна приадаптировалась к негодной штоли,так вопрос а почему у других все сразу меняется без адаптаций ? А вот этого я по сей момент не понял. Предположение што слишком долго ездила на убитой.... фиц его знает.

и заметь при всем этом не одного слова о том, что он сбрасывал ошибки из блока управления нет.
Могу привести другой пример, на моей машинке когда то были траблы с ДПРВ, но было это не при мне, а вот когда я стал читать ошибки из мозга выяснилось что такое было, но при этом датчик сменили и машинка работала нормально. вывод могу сделать тока один, ошибки наверняка просто бонально фиксируются о той или иной неисправности и не более того, а в случае с зондом машинка переходит на аварийный режим упарвления подачей топлива.
Кстати при отказе зонда на М43 с ДМЕ1.7 там совсем другая прошивка и аварийная программа это просто ужас какой то.Машина тупит ужасно и сразу понимаешь что к чему.

на ЭБУ написано

у Меня на м50 520i лямбда и контроллер сименс.  .  .   :( некоторые знают ,что это такое.  .  .  .  ) - заходишь в маг.   -тебе говорят - только оригинал -7(5-8) тыс руб.  .  .   ,но на нашем бензине ходить будет 30-40 тыс км.  .  .   :( .  Расход трасса - 10, город- 15.  .  .  Долго думал и- поставил преобразователь уровня с жигулёвским датчиком(бош).   два дня настройки тестером - и вот расход - трасса -8, город -около 11 л.   Динамика явно поднялась, холостые перестали плавать, осталась одна проблема =дождь, нашёл ответ на этой теме, в выходные буду решать.  .  .  У кого стоит сименс - не заморачивайтесь, любой радиолюбитель сляпает вам за пару дней преобразователь с 0 - 0,9 вольта в 6 -0 ,линейность по краям не важна,главное , чтоб 0,45 вольта бош соответствовала 2,7 в на выходе.  .  .   :)
ЗЫ.  и не забудьте проверить поключение общих концов датчика на землю -наши датчики они разные бывают. . .  я обошёлся перемычкой на кузов.

Помогите советом. Предыстория: BMW 318 е46 м43 автомат 1998г. WBAAL31090EF97244. Менял прокладку ГБЦ, до этого по динамике и расходу вопросов не было. Собрал и началось... Почему то оказались пробиты свечи, заменил по каталогу, стало лучше, но авто как будто сзади держат до 4000, потом толчок до 4500 - 5000 и опять тупит, с климатом вообще в мопед превращается. Раньше до 210 км/ч без напрягов тянула практически во всем диапазоне, сечас с трудом 180 км/ч. На дешевой диагностике показало катализатор и лямда, только второй или первый до ката. Может так сильно тупить из-за этого? И какой фирмы лямды? (четыре провода два белых, серый, черный) Расход вроди не изменился. 

катализатор то проверял? на забитость