BMW E34 M20B20 1990г. пробег 319000.
Такая вот проблема появилась пару дней назад, завожу и машина очень быстро доходит до красной зоны минут за 5 (дальше не пробовал))) остывает до середины ,завожу за 20 с догоняет опять почти до красной...думал термостат но не может малый кргу так быстро гареться, грешу на помпу...как ее проверить не подскажите?
недавно менял ОЖ вытравил весь водух, печка работала нормально, теперь и печка дует прохладно, вентилятор работает, вязкомуфта исправна верхний патрубок от термостата к радиатору горячий нижний холодный, при откручивании винта стравливания воздуха на термостате гонит пар...

чтоб помпу проверить, скинь крышку расширительного бачка, с боку заливной горловины есть дырочка, даешь газку, если дырочка начинает писить, знач помпа жива. Для начала поменяй крышку расширительного бачка и прокачай систему.

в крышке есть клапан, который влияет на давление в системе охлаждения

разве на м20 нет такой не здоровой фичи как дренаж помпы? т.е. если помпа накрывается, то у меня обычно на холодную антифриз с нее (из отверстия) бежит

Всем спасибо причина установлена, но как всегда весьма нестандартная, термостат заклинил причем перекрыв дальний клапан то есть он не только большой круг перекрыл но там еще 2 сеция есть где шланги с печки и еще на радиатор верхний шланг так он и их перкрыл заменили все ок печка заработала температура в норме.