Шлифануть шейку на 45мм.

уменьшение шейки приводит к уменьшению пятна контакта ,а следовательно к ускоренному износу,так же вкладыши могут не выдержать нагрузки,и колено ослабнет,это моя гипотеза

имхо. проще добыть контрактный мотор.... тупо блок колено поршня... надежнее получится.

четыре с половиной сантиметра? О_О

Что ж здесь из ряда вон выходящего?!

уменьшение шейки приводит к уменьшению пятна контакта ,а следовательно к ускоренному износу,так же вкладыши могут не выдержать нагрузки,и колено ослабнет,это моя гипотеза

скорее колено лопнет

---

Сообщения склеены:  23:30:11, 06.08.2012

---

плюс исчезнет балансировка коленки

шатун гулять попросится

Такое происходит при отсутствии смазки шатунных подшипников.А этого здесь наблюдаться не будет.Пятно контакта изменится незначительно.

скорее колено лопнет

Это в связи с чем?! На М20,М50,М40 и т.д. не лопает,а здесь чем хуже?!

плюс исчезнет балансировка коленки

Коленвал балансируется отдельно от шатунно-поршневой группы.А "колечко" толщиной 1.5мм,которое сошлифуется,существенного влияния на балансировку не окажет из-за слишком малого веса.
Шатуны по весу подогнать вполне возможно.Только муторно.Сейчас этим занимаюсь.Блок заварен.Место сварки я покрыл 2х компонентной термостойкой эпоксидкой (MANNOL) ,заармировав стекловолокном.Весь блок покрасил-ничего и не заметно даже.На валу отшлифовал проблемную шейку на 45мм.Вал проверил на изгиб.Всё в норме.Короче, настрой оптимистический.

ставки мужиков с работы с автоцеха один раз "дать просраццо хорошенько" или "драг заезд - 1шт"

_{дак 4,5мм или 1,5 спиливать то? вообщем какой конечный диаметр шейки будет и какой изначальный?}