по б\к расход бенза на холостых 2,5литра в час.

на драйве или на простом прогретом холостом? если второе то многа, проверь дотж на мозги и попробуй расходомер отрубить

вообщем полез в расходометр...
фото 1 имеем
фото 2 общий видок...
фото 3 борозды в резистивном слое
фото 4 подключаемся на разъем
фото 5 и сюда
фото 6 сопротивление в килоомах при закрытой заслонке... порядка 50-60 ом
фото 7,8,9 провожу множественные замеры... скачет как душе угодно
фото 10 полностью открытая заслонка... пораскинув мозгами сходив за отверткой побольше решил платку сдвинуть в сторону оси, дабы бегунки ходили по свежему слою... но тут то и поджидал меня сюрприз... винтики нивкакую не открутились...
фото 11 выставил на начало шкалы, потом долго и упорно мерил двигал мерил двигал.... час наверное возился... почему чуть позже...
возникла мысля, подать напряжения и померить его...
фото 12 незаменимый в экспериментах зарядник от нокии  и его подключение
фото 13 на полной шкале 5 с копейками вольт, дальше опять была тьма замеров с фотками и небольшие подвижки платки..
фото 14. так вот. это хитрые риски на самую последнюю нужно установить бегунок расходометра.
 а сопротивление между соседними рисками волнообразно изменяется (например 1ая риска 100 вторая риска 200 между ними 300 а 3 риска тоже 300 хотя меряю то от начала шкалы) отсюда у меня немного заклинило мозг на вопрос как так и почему, но когда подал напряжение все встало на свои места.
фото 15. выставляю бегунок расходометра на открытую заслонку с максимальной точностью, открутил винтик на оси и ооочень нежно подправлял.
фото 16. конечный результат при полностью открытой заслонке

скажу сразу, пока что на машине не проверял... т.к. сохнет герметик.
на последних фотках видно наработку новой борозды )))

дунул компрессором в обратку, все продувается... на заведенной с регулятора бенз ручьем течет... похоже что надо стравливать воздух  при замене топливного фильтра

вчерась распотрошил маслянный стакан, вынул впускной клапан... сложилось впечатление что там вместо резики плассмаска стоит... подскажите от чего может подойти резинка на замену.
 

при замене топливного фильтра надо отсоединять подачу на рампе и принудительно включать бензонасос и прогнать литра 3-4 бенза. тогда нормально заведеться и будет ровно работать.
как ДМРВ себя ведет?

вообщем впереди три выходных ) приобрел стакан, капнул вдхи в клапан... все стекло... парень очень сильно уверял что он "рабочий" что ж, поставил, завел проверил ничего не течет, на следующий день 20 сек горит лампа  посему решил развандалить старый стакан...
плассмасина размером с 10 копеек. и сложилось впечатление что оно течет маленько не там где все думают )))

ДМРВ сегодня подоткну, метеоусловия не летные были (((
давление на 5000 не мерял.

зы. впускной и перепускной клапаны маслостакана различаются пружинкой... скоба и клапан паяются..

---

Сообщения склеены:  12:13:08, 30.03.2012

---

c реставрированным ДМРВ после светофорного спорта расход на холостых (по компу 3 тест) 2...2,2 л\ч субъективно стало чутка вялее ехать но без провала с 3 тыщ оборотов... валит до отсечки ровненько...  расходометр который стоял еще не вскрывался... имхо мож и он устал 

изучил рядом русь трейд манометров для замеров топлива нет 

можно ли взять манометр с компрессора для колес и им померить? 

зы. пока клапана пореанимирую...

---

Сообщения склеены:  12:59:29, 30.03.2012

---

на 4ой фотке оба клапана в стакана, слева впускной справа перепускной.
дальше решил долго не сношаться и посадил родное колечко на герметик, предварительно залудив пятачок для дальнейших издевательств
скобку зачистил залудил тонким слоем, дабы все налезло само и без гимора порезал ножницами да запаял все в кучу

итого... имеем жижа ВД 40 сверху и снизу суха )))))) 

---

Сообщения склеены:  13:00:37, 30.03.2012

---

---

Сообщения склеены:  13:19:51, 30.03.2012

---

на 452 фотке "впускной" клапан маслостакана... по состоянию похуже ((( плассмасину всю повело... буду чонить думать ( она кстати помягче чем на перепускном клапане

---

Сообщения склеены:  13:20:24, 30.03.2012

---

про манометр понял  кстати на хх лампа не моргает... после стоянки долго горит.. такшт стакан мож и не причем.. хотя если только прокладку под болт не ставили то даа стечет в поддон

по стакану...
после осмотра с пристрастием, перекура, примерок, и тд. и тп. поставил подубитый клапан на перепуск а целый на впуск. пружинки от клапанов не растягивал, оставил на своих местах... что интересно когда запаивал клапан чудо плассмасина стала размягчаться и гдет при 100 градусах ведет ся как резинка.

кстати перепускной можно вынуть выкрутив пружинку и сжав пластинку. вставлял таким ж образом) впускной - это тонкая гинекология 
впускной на всякий мазнул герметиком снаружи и головкой на 17 затолкал и пару раз контрольных сверху молоточком

пойду на машину ставить проверять....

---

Сообщения склеены:  19:25:28, 30.03.2012

---

вскрыл стакан после часов 6 простоя... и снял его нафиг ))) маслицо все в поддоне.
после установки и запуска двигуна  с погасшей лампочкой давления получил минимум...
дальше немного поэксперементировал с тем куда чего стекает вытекает...
в итоге прогрел движок, заглушил, посидел 5 минут... лампочка гаснет на первых вспышках...

---

Сообщения склеены:  12:04:18, 31.03.2012

---

похоже что нифига не помогли манипуляции, всеравно лампа секунд 10 горит  :'(

а может насос?